In sella alla Tiger 1200 Rally Pro/Explorer

[MrTiger]

Qualche tempo fa scrissi trovavo assurdo che una moto del 2019 con 110000 km venisse valutata circa 4000/4500 euro, mi sembra di ricordare che più o meno tutti mi avevano confermato che purtroppo di più non valeva, io provenendo dal mondo BMW credevo che anche per le Triumph avessero pari valori di mercato e sbagliando pensavo tenendomi basso che almeno un 6500/7500 euro doveva valerli.

Escludendo Honda, che come ho già scritto, che me la ha valutata 4500 euro, l'unica concessionaria che ha dato una valutazione della mia XRT è quella di Alessandria, aperta da poco, facente parte del gruppo in cui lavora nel settore auto un carissimo amico che si è interessato per farla ritirare.

Onestamente ho provato la 2023 e la 2024 senza trovare differenze che mi abbia fatto gridare miracolo se non un 2000 euro in più per la 2024.

La moto che sto valutando ha come ho scritto: selle riscaldate, puntale in alluminio, barre para motore inferiori per un valore accessori di circa 2000 euro prendere un mezzo con un listino di 22000 euro + 1000 euro accessori, meno 1500 euro di sconto e 4000 di valutazione della mia non mi sembra un pessimo affare pagarla 16000 euro quindi con un ulteriore sconto di 1500 euro.

Domani mi sentirò col venditore per vedere di farmi regalare la piastra bauletto e vedere di chiudere la faccenda.

selle: 460 euro
paramotore 340
puntale 320

poco piu di 1000 euro e non 2000, di listino ovviamente , giusto per parlare eh...

listino 2024 cosi accessoriata 23424.

Nomn sembra male neanche a me i 16000 di differenza. Poi ovviamente tra 4 anni varra 3 spicci anche questa

[Lilliput]

Per la mia esperienza tutte le moto svalutano tanto a parte alcuni casi quali, appunto, il GS (quindi non tutte le BMW indistintamente), il mondo Harley (anche qui non tutto) ed altri casi su modelli precisi.

Le scelte sono due secondo me: o ti tieni la moto fino a quando arriverà a valore rottamazione, e quindi a quel punto affronterai il costo per intero di un nuovo modello, oppure dopo tre anni ed un chilometraggio non oltre 60-70k la cambi, e all'incirca ci rimetterai sopra la metà del valore o qualcosa in più per averla nuova. Sto ragionando sul nuovo ovviamente, perchè si può anche intelligentemente puntare su usati molto freschi facendo scontare al primo acquirente la consistente svalutazione del primo anno, ma poi il ragionamento non cambia se pur a costi inferiori...

Questo è ... avere e mantenere una moto costa un pacco di soldi e nessuno credo ci abbia mai guadagnato .. non è un discorso della Tiger ma generalizzato. Certo puoi prendere un gs e magari spuntare un prezzo più alto alla rivendita limitando un pò i danni ... ma se il Gs non ti piace il discorso non ha senso ..spendi un sacco si soldi lo stesso e manco sei contento

[MrTiger]

Per la mia esperienza tutte le moto svalutano tanto a parte alcuni casi quali, appunto, il GS (quindi non tutte le BMW indistintamente), il mondo Harley (anche qui non tutto) ed altri casi su modelli precisi.

Le scelte sono due secondo me: o ti tieni la moto fino a quando arriverà a valore rottamazione, e quindi a quel punto affronterai il costo per intero di un nuovo modello, oppure dopo tre anni ed un chilometraggio non oltre 60-70k la cambi, e all'incirca ci rimetterai sopra la metà del valore o qualcosa in più per averla nuova. Sto ragionando sul nuovo ovviamente, perchè si può anche intelligentemente puntare su usati molto freschi facendo scontare al primo acquirente la consistente svalutazione del primo anno, ma poi il ragionamento non cambia se pur a costi inferiori...

Questo è ... avere e mantenere una moto costa un pacco di soldi e nessuno credo ci abbia mai guadagnato .. non è un discorso della Tiger ma generalizzato. Certo puoi prendere un gs e magari spuntare un prezzo più alto alla rivendita limitando un pò i danni ... ma se il Gs non ti piace il discorso non ha senso ..spendi un sacco si soldi lo stesso e manco sei contento

Poi ci sono io che mi affeziono e invece di vendere il tiger e cambiarla l ho tenuto e ho comprato anche una speed

[Lilliput]

Poi ci sono io che mi affeziono e invece di vendere il tiger e cambiarla l ho tenuto e ho comprato anche una speed

..ma certo ... io ragionavo su chi cambia la moto ogni tot con regolarità, tipo me ed altri qui sopra. Poi c'è il mondo di chi si cerca l'occasione, se la cura, manutiene, personalizza, ci si affeziona e difficilmente e con sofferenza se ne separa. Un mondo bellissimo direi che ha tutt'altri ragionamenti economici. Io purtroppo per competenze tecniche basic e carenza di tempo da dedicare faccio parte dei "fruitori" che devono avere sempre una moto in garanzia o quasi sotto il sedere