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la RR l'ha scelta solo per la bellezza è chiaro, vista annebiata senza fare le dovute valutazioni...anche la 1050RS era impedita e non dava per nulla fiducia nel misto stretto (spesso la sentivo cadere nei tornati per colpa del baricentro piu alto) ma nei tratti con curve veloci era fantastica....tant'è che feci una volta la costiera e dissi mai piu !!
Fatta l'altro giorno con la trident e tutt'altro divertimento
Ce lo siamo già detti, i percorsi che faccio al 90% non sono adattissimi alla RR, ma da quello che dici io dovrei "cercare" il percorso giusto per riuscire ad apprezzare la RR ma purtroppo per me è il contrario, i percorsi che prediligo quelli sono, altrimenti andrei in pista..Originariamente Scritto da massi69
Tu giustamente mi chiedi allora.. "perchè ho preso la RR?" e anche a questo ho già risposto più volte ma forse dovrei fornire i punti che hanno determinato la mia scelta , un po' nella sequenza giusta ..
Avevo provato in precedenza la 1200 RS trovandola sostanzialmente più facile della RS 1050 ed anche meno "cazzuta" a regimi medio bassi.
Quindi, il solito tarlo comincia a lavorare e alla fine volevo cambiare la mia RS 1050.
Mi si è presentata l'opportunità di farlo con la Speed 1200RR che esteticamente mi piaceva anche di più della RS in quanto più particolare ed anche di "rottura" rispetto alla mia RS 1050..
La postura (in forma statica) l'ho provata in concessionaria ovviamente prima di acquistarla e mi era sembrata abbastanza impegnativa, ma avendo provato la 1200 RS e conoscendone le doti ciclistiche e di motore ho valutato globalmente la RR come molto positiva, anzi bellissima ed ho considerando il fatto che alla postura mi ci sarei abituato.
Ciò purtroppo non è avvenuto, proprio perchè i miei percorsi (ma anche il mio ritmo/stile) non sono adatti ad una guida con semimanubri e postura distesa, specialmente su una moto che predilige correre e scorrere.
Come ho ribadito più volte, la RR non ha nulla che non vada, è sicuramente una moto da tenere in considerazione in quanto unisce lo stile alla sportività!
Sono io che non mi ci sono adattato, che ho fatto una scelta errata, che ho sopravvalutato le mie doti fisiche, ecc...Tutto quello che volete..
Ma alla fine le soluzioni erano sempre due.. La tengo in garage e la guardo oppure la vendo e passo alla RS?
Ho scelto la seconda. La RS non sarà "sbarazzina" come la Duke ma con quella postura te la cavi dappertutto (provata) e in quel 10% di percorso veloce lei può tirare fuori anche il suo lato "bestia"
Ultima modifica di ekofox; 23/05/2025 alle 16:08
Complimenti davvero !!! La moto che prenderei oggi stesso se potessi !!!Passo alla Speed RS 2025!!
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!€ deve bere, fumare e muovere il culo (M. Lucchinelli)
Eko ma io assolutamente non ti sto mica puntando il dito copevolizzandoti per aver fatto valutazioni errate...
Le risposte e come sono articolate so contestualizzate alla discussione ...
Avresti potuto scrivere ho cambiato perché mi andava di cambiare , cazzo mi fotte mia zia mi ha lasciato 100k da sputtanare e va bene così....
È appunto per come sempre esponi la disamina che è interessante e c è modo di sviluppare uno scambio, al contrario di certi ciucci che per tanti altri argomenti è come voler cavare il sangue dalle rape.
L 890 non l ho mai provata, incontrate ogni tanto qualcuna ...la vedo un po come una street....ma con un erogazione più corposa soprattutto nei percorsi che fai...
Sì però adesso con i cambi moto basta per un po'.. un bel po', anzi spero di cambiare atteggiamento nei confronti delle mie moto, ovvero di affezionarmici oppure di non essere più interessato alle ultime innovazioni e gadget..insomma un po' come faccio con l'auto, la tengo 10-11-12 anni e non mi faccio problemi se non quando i problemi me li danno loro.
Beh avendo il massimo in termini di tecnologia e un motore 1200 con 180 cv si può stare tranquilli che in strada e non solo non ci sono handicap e motivi per cambiare moto ogni tre anni, ecco uno dei motivi perchè scelsi la RR.
Non ti preoccupare, so benissimo che non mi stai colpevolizzando, ci mancherebbe!
Sono io che ci tengo a chiarire la mia posizione nei confronti di una mia scelta che alla fine era errata ma non certo per colpa della RR che rimane una bellissima Speed, secondo me adatta a percorsi veloci, alla pista da "amatore", ecc.
Comunque non escludo che altri la possano amare anche in contesti diversi da quelli che ho elencato.
E' per questo che voglio chiarire che; la mia stessa scelta fatta da altri può avere tranquillamente un esito opposto rispetto al mio..
Quindi non vorrei far passare chi ha la RR e la apprezza, per "uno che non ne capisce di moto", perché assolutamente non è così.
Questa volta mi è andata così, e grazie alla famosa zia, che mi lascia sempre a disposizione i 100K, posso "deviare" verso la Speed RS..
La Duke 890R, a parte la categoria e la cavalleria, con la Street ha veramente poco in comune..
La Street è una moto grande nelle quote di una media , mentre la 890 è una moto piccola (in origine 790) che hanno dopato fino ad arrivare alla 890R.
Chi ama il motore super fluido da sportiva apprezza la Street, mentre chi ama il "rodeo" apprezza la Duke.
https://www.google.com/search?q=stre...K2cwsdn_g,st:0
La Street del confronto non è l'ultima versione ma a grandi linee il confronto c'è
Ultima modifica di ekofox; 23/05/2025 alle 16:56
Quoto, in pieno! Magari potessi affiancarla alla mia vecchietta. Sono certo che andrebbe molto meglio su qualsiasi percorso. Goditela anche per noi.
Io non avendola mai provata mi riferivo più che altro all erogazione , che immagino un po più piena , e quindi più redditizia nelle strade più tortuose dove un maggior allungo non paga più di tanto
Sulle strade tortuose la 890R è uno degli oggetti più veloci e divertenti del mondo... provare per credere !
Lamps
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