ALLORA è INUTILE CHE PARLIAMO............Originariamente Scritto da maxdilella
ECCO LA PROVA INCIRMINATA..............IO VEDO UNA FLESSIONE NELLA CURVA DI POTENZA e un leggero buco nella curva di coppia a bassissimi giri, che si elimina con solo scarico filtro e mappa originale triumph.
fermo restando che non credo ci siano molti che usano il daytona tra i 3 e i 4000mila giri................
mi pare che dai 4000 in poi abbia un coppia costante sugli gli 8 kgm per pioi aumentare ( come ci si aspetta da un motore sportivo)...
con la pcIII la coppia è costante da subito.
per l'affidabilità.........
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