E LA LAVERDA..

[Krav]

Dai Krav, lascia perdere, dico che se rileggi bene capisci quel che ho scritto.

già cosi va meglio

ho sbagliato mi son confuso con bimota, non se ne vedono tante in giro sai com'è.. poi per me l'ultima vera laverda era la 1000 jota non quelle bicilindriche in linea and acqua

Vi agevolo la foto della 6 cilindri... Laverda1000
1000 cm cubi, 6 cilindri a V di 90° raffreddati ad acqua, finale con cardano... una architettura più unica che rara in campo motociclistico... correvano le gare di endurance tra la fine degli anni 70 ed i primi 80. Questa moto mi ha sempre fatto impazzire, dopo che l'ho sentita in moto e vista girare in pista me ne sono letteralmente innamorato. Che io sappia esiste solo questo esemplare, di proprietà del team Laverdacorse, che riunisce le moto ed i materiali ex squadra corse nel mani del Sig. Piero Laverda...
Se non ricordo male, verso la fine degli anni 80 a qualcuno era balenata l'idea di produrne una versione stradale, era stato presentato qualcosa di simile al Salone di Milano, ma poi non se ne fece nulla.
Il marchio Laverda è ora nella mani di Piaggio, dopo essere passato per Aprilia. Alla Piaggio credo siano dei semideficienti, con il patrimonio di un marchio come Laverda potrebbero, con investimenti adeguati, creare ricchezza ma preferiscono investire nel mercato cinese... del resto si vede come gestiscono Moto Guzzi e Gilera.

ma perchè hanno fatto un 6 cilindri? che senso ha?

[Ipcress]

già cosi va meglio

ho sbagliato mi son confuso con bimota, non se ne vedono tante in giro sai com'è.. poi per me l'ultima vera laverda era la 1000 jota non quelle bicilindriche in linea and acqua

Le bicilindriche cui fai riferimento tu erano però delle vere Laverda, i motori erano infatti derivati dal bicilindrico 500 degli anni settanta, con svariate modifiche per renderli più performanti... purtroppo però l'affidabilità è rimasta quella degli anni settanta... cioè scarsa.

La Bimota con motore Yamaha 600 della FZR era la YB6, gran bella moto per l'epoca, aveva goduto di una certa diffusione infatti...

[Krav]

Le bicilindriche cui fai riferimento tu erano però delle vere Laverda, i motori erano infatti derivati dal bicilindrico 500 degli anni settanta, con svariate modifiche per renderli più performanti... purtroppo però l'affidabilità è rimasta quella degli anni settanta... cioè scarsa.

La Bimota con motore Yamaha 600 della FZR era la YB6, gran bella moto per l'epoca, aveva goduto di una certa diffusione infatti...

io l'ho visto e ci sono salito da fermo su un bicilindrico laverda,ma devo dire che non mi ha trasmesso un granchè..

la 1000 jota è un'altra storia

[Ipcress]

ma perchè hanno fatto un 6 cilindri? che senso ha?

In effetti la scelta è stata bizzarra e non si è rivelata vincente, ma il motore e la moto sono stati progettati ex novo... 6 cilindri significano tanta potenza... ma anche peso, ingombro in questo caso longitudinale e difficoltà nel sistemare gli impianti accessori quali alimentazione e radiatori, oltre che la scelta obbligata del finale con cardano. Però ti assicuro è un gran pezzo di meccanica. E il sound è INEGUAGLIABILE

[Krav]

In effetti la scelta è stata bizzarra e non si è rivelata vincente, ma il motore e la moto sono stati progettati ex novo... 6 cilindri significano tanta potenza... ma anche peso, ingombro in questo caso longitudinale e difficoltà nel sistemare gli impianti accessori quali alimentazione e radiatori, oltre che la scelta obbligata del finale con cardano. Però ti assicuro è un gran pezzo di meccanica. E il sound è INEGUAGLIABILE

si si non discuto sulla raffinatezza meccanica ma portare in pista un 6 cilindri in linea a cardano è un po eccessivo

cmq c'era un'altra casa che aveva fatto il 6 cilindri e la messo pure in serie .. se non sbaglio di nuovo era la Benelli.. e anche la honda

[Ipcress]

io l'ho visto e ci sono salito da fermo su un bicilindrico laverda,ma devo dire che non mi ha trasmesso un granchè..

la 1000 jota è un'altra storia

Nemmeno a me piacevano i vari bicilindrici ghost e compagnia... più che altro per l'estetica e la fama di scarsa affidabilità...

Credo comunque che Laverda meriterebbe qualcosa di più che non essere un marchio dimenticato nella galassia Piaggio. All'estero ad esempio c'è ancora una folta schiera di appassionati delle moto arancioni... è un marchio non da meno di Ducati e Guzzi...

[Krav]

Nemmeno a me piacevano i vari bicilindrici ghost e compagnia... più che altro per l'estetica e la fama di scarsa affidabilità...

Credo comunque che Laverda meriterebbe qualcosa di più che non essere un marchio dimenticato nella galassia Piaggio. All'estero ad esempio c'è ancora una folta schiera di appassionati delle moto arancioni... è un marchio non da meno di Ducati e Guzzi...

ma anche secondo me sarebbe bello farla rivivere, io la prenderei

[Ipcress]

si si non discuto sulla raffinatezza meccanica ma portare in pista un 6 cilindri in linea a cardano è un po eccessivo

cmq c'era un'altra casa che aveva fatto il 6 cilindri e la messo pure in serie .. se non sbaglio di nuovo era la Benelli..

Eccola http://yfrog.com/a0dscn2319j


è il tentativo di De Tomaso di far fronte allo strapotere delle giapponesi, Honda in testa, nel settore maximoto. Il motore, soprattutto nella parte termica, è chiaramente ispirato al quattro cilindri della CB 500... purtroppo materiali, accuratezza nell'assemblaggio e componentistica non erano altrettanto validi... anche questo un bell'esempio di meccanica, ma molto fragile.

[Krav]

Eccola Yfrog


è il tentativo di De Tomaso di far fronte allo strapotere delle giapponesi, Honda in testa, nel settore maximoto. Il motore, soprattutto nella parte termica, è chiaramente ispirato al quattro cilindri della CB 500... purtroppo materiali, accuratezza nell'assemblaggio e componentistica non erano altrettanto validi... anche questo un bell'esempio di meccanica, ma molto fragile.

ESATTO! era proprio quella!
io avei perfin vergogna ad adare ingiro con tutti quei cilindri