Info Street Triple: differenze tra la N e la R?

[B@rt]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e anch'io possiendo una Street Triple N (comprata usata di buona occasione).
Non metto assolutamente in dubbio le nette migliorie introdotte dalle sospensioni regolabili della R (se dovessi comprare la street nuova comprerei la R), però considerate che chi ha già una N e volesse renderla un pò più performante per un uso stradale, se non si superano i 75kg: un mono Daytona e una piccola modifica alle forcelle (buon olio densità SAE 10-15, riduzione della camera d'aria e volendo uno spessorino per il precarico molla) rendono la moto molto più performante in strada; un buon meccanico (magari con esperienza anche nel cross) riesce a realizzare un buon set delle sospensioni.
Con una spesa di 250 euro (mono Daytona) e 50(?) euro (olio) si può fare una modifica che, ripeto, per un uso stradale molto allegro è più che soddisfacente.

Un saluto a tutti voi del forum

Ecco, una domanda che mi sono sempre fatto ankio, con una spesa decente buona resa.

[ceryx]

Io ho una N e mi sta bene per come' fatta.
Se avessi voluto qualcosa di piu' sicuramente avrei preso la R, la differenza di spesa la vale tutta.
Comunque, e mi sembra di averlo scritto gia' in un'altro 3D, la R puo' essere vista come la moto chiavi in mano; tutto gia' preconfigurato.
Mentre la N puo' essere vista come la base di partenza per una personalizzazionre Racing.
Certo prendere la R per poi cambiare sospensioni, freni.... Non ha un grande senso...

[roberto.to]

la differenza è che n c'è nera bianca e verde
la r graphite rosso e nero..tutto metallizzato ecco perchè costa di piu...

GIUSTO?

[guido83]

Ho una street N di base con kit forche matris (180€), mono Daytona (220€) e pompa radiale R (120€) Totale 520 euro. La moto andando forte va da favola e in più ho il colore che mi piaceva di più!
Aggiungo che con i 500 euro di differenza che ho messo da parte ho preso lo scarico completo low boy!
Sono felicissimo!

[Disagiato]

Vuoi un consiglio da chi le due moto in questione le ha avute entrambe?

Prendi la R ad occi chiusi......
anche nella frenata è superiore, e non affatica la mano nell'uso impegnato come nella N....e lascia stare i kit sospensioni, sono sempre dei compromessi, e poi devi tararti ed equilibrarti la moto, che non è cosa semplice, mentre con la R hai già dei settaggi consigliati che vanno benissimo.

Il colore è una questione di gusti, a parte il nuovo nero/oro, anche i "matt" sono molto belli se si eliminano le varie cromatre e si "tira" la moto in carbonio.... o alluminio satinato

è inutile che consigliate la R e poi rimanete dietro ad una N nei vari giri domenicali

Partendo dal fatto che non son di parte (vedi l'avatar ),l'unico motivo per comprare la n è il colore.Tutto il resto sulla r è meglio; certo costa di + ,ma son sicuro che si rivende anche meglio.

e il tiger ?!?!?....

Sta di fatto che non avete la vera Street avete una moto contraffatta che si chiama appunto "R" perchè è una replica!
Noi della N siamo i veri Steeteristi!

voto 10 alla R di replica.... bellissima... ....vedo se riesco a metterla in firma!!

[ceryx]

è inutile che consigliate la R e poi rimanete dietro ad una N nei vari giri domenicali

HAHAHA....







... pero' e' cattiva questa....

[Disagiato]

HAHAHA....







... pero' e' cattiva questa....

ma io lo posso dire...

[leo]

è inutile che consigliate la R e poi rimanete dietro ad una N nei vari giri domenicali



e il tiger ?!?!?....





voto 10 alla R di replica.... bellissima... ....vedo se riesco a metterla in firma!!

Il tiger r sarà presto svelato e fra poco avrà il battesimo della futa!
Quest'anno mi aggrego a voi per una bella fiorentinata!

[fearless]

BELLA FIRMA PRES

[Disagiato]

Il tiger r sarà presto svelato e fra poco avrà il battesimo della futa!
Quest'anno mi aggrego a voi per una bella fiorentinata!

era ora...

BELLA FIRMA PRES

grazie........ quasi quasi la scrivo sul fianchetto laterale della moto..