Indecisione pedane arretrate

[AdamS21]

Interessante, l'asta in quella posizione non interferisce con cavalletto o altro?

di massima no...apparte le rizoma parkingo, ma lassa stare

[ema0]

Ti rispondo per quanto riguarda l'asta del cambio della for racing......
Con il doppio rinvio la cambiata rimane la stessa ,non si nota ne miglioramenti ne peggioramenti!!!!
Quello che conta è la posizione del supporto dell'asta con le mille righe....... deve star messo bene per lavorare come si deve..........deve stare a 90° rispetto all'asta del cambio!!!
Così che la leva è favorevole allo stesso modo ,sia quando si aumentano e scalano le marce!!!


Lamps

Grazie carissimo! Mi serviva saperlo!
Sto quasi quasi pensado o a quelle che hai montato tu o alle gilles a questo punto.
Sono anche esse dotate del doppio rinvio come le for racing, quindi dovrebbero comportarsi allo stesso modo!
Mi sembrano, da quello che posso vedere in foto, più robuste.
Ma non vorrei dire una cavolata...
Se sono disponibili con la pedivella snodata, o se posso cambiarla io, quasi quasi le prendo!
Vorrei l'opinione di qualcuno che le ha montate per sapere come sono riguardo rigidezza...

Ho anche dato un'occhiata alle pedane LSL, ma costano parecchio! Quanto rizoma, ma non ne so nulla!

Le ho viste qui Pedane Arretrate Lsl Triumph Street Triple Daytona 675

[apetta cross]

[OT on]
qua cambiano tutti qualcosa, ....
non me va de apri un altro post ahahhaha

aho io devo cambià le saponette ke pio????
wiz???
[OT off]

[Zagor_]

Interessante, l'asta in quella posizione non interferisce con cavalletto o altro?
E come ti trovi con quelle pedane? Flettono molto come mi hanno detto delle fly hammer?

No, non interferiscono con il cavalletto o forse è meglio dire che è un pò più difficile da trovare una volta scesi dalla moto. Diciamo che il cavalletto viene quasi "nascosto" dalla leva del cambio o dalla pedana quindi quando scendi mentre con le pedane originali lo trovi ad occhi chiusi con queste un pò meno e devi guardare dove metti il piede ma solo le prime volte.
Non interferisce quindi con il cavalletto nel senso che non va a sbattre da nessuna parte, poi c'è anche da dire che l' asta passando in quella posizione è molto vicina al carter pignone e quando cambi ci sarà bene o male 1 mm di luce.

Comunque anche se sono molto rigide e spesse un pò flettono ma non da toccare con il forcellone in piega a meno che tu non le tenga arretrate al max ma in quel caso per guidare su strada diventano scomode a meno che tu non sia 2,10 metri.

Se invece cerchi quelle con l' asta del cambio tradizionale, quella che passa attraverso il telaio io guarderei anche le for racing, mi pare che Vezza qua sul forum le venda.

[scarf75]

Grazie carissimo! Mi serviva saperlo!
Sto quasi quasi pensado o a quelle che hai montato tu o alle gilles a questo punto.
Sono anche esse dotate del doppio rinvio come le for racing, quindi dovrebbero comportarsi allo stesso modo!
Mi sembrano, da quello che posso vedere in foto, più robuste.
Ma non vorrei dire una cavolata...
Se sono disponibili con la pedivella snodata, o se posso cambiarla io, quasi quasi le prendo!
Vorrei l'opinione di qualcuno che le ha montate per sapere come sono riguardo rigidezza...

Ho anche dato un'occhiata alle pedane LSL, ma costano parecchio! Quanto rizoma, ma non ne so nulla!

Le ho viste qui Pedane Arretrate Lsl Triumph Street Triple Daytona 675

Prego
Io le for racing ,le trovo al quanto belle e fatte bene ,ad un prezzo ragionevole
C'è di meglio.....ovvio ,ma c'è anche di peggio!!!
Le lsl ,sono buone e le avevo notate al tempo anch'io ,peccato che non hanno il paratacco DX........ma come hai già detto ,con quel prezzo di sicuro prendevo o rizoma o arrow
Le gilles tooling ,sono validissime e fatte molto bene ,ma non mi entusiasmano esteticamente ....troppo tozze .....mi piacciono più snelle
Guarda queste:

Race Project - Nati con la pista






Lamps

[ema0]

No, non interferiscono con il cavalletto o forse è meglio dire che è un pò più difficile da trovare una volta scesi dalla moto. Diciamo che il cavalletto viene quasi "nascosto" dalla leva del cambio o dalla pedana quindi quando scendi mentre con le pedane originali lo trovi ad occhi chiusi con queste un pò meno e devi guardare dove metti il piede ma solo le prime volte.
Non interferisce quindi con il cavalletto nel senso che non va a sbattre da nessuna parte, poi c'è anche da dire che l' asta passando in quella posizione è molto vicina al carter pignone e quando cambi ci sarà bene o male 1 mm di luce.

Comunque anche se sono molto rigide e spesse un pò flettono ma non da toccare con il forcellone in piega a meno che tu non le tenga arretrate al max ma in quel caso per guidare su strada diventano scomode a meno che tu non sia 2,10 metri.

Se invece cerchi quelle con l' asta del cambio tradizionale, quella che passa attraverso il telaio io guarderei anche le for racing, mi pare che Vezza qua sul forum le venda.

Il fatto che non tocchino è positivo! Buono a sapersi!
Si le sto già prendendo in considerazione!

Prego
Io le for racing ,le trovo al quanto belle e fatte bene ,ad un prezzo ragionevole
C'è di meglio.....ovvio ,ma c'è anche di peggio!!!
Le lsl ,sono buone e le avevo notate al tempo anch'io ,peccato che non hanno il paratacco DX........ma come hai già detto ,con quel prezzo di sicuro prendevo o rizoma o arrow
Le gilles tooling ,sono validissime e fatte molto bene ,ma non mi entusiasmano esteticamente ....troppo tozze .....mi piacciono più snelle
Guarda queste:

Race Project - Nati con la pista




Lamps

La prima cosa che mi viene da dire è: strane!
Ci devo fare l'occhio, sono particolari con quei sistemi di regolazioni!
Saranno anche tecnicamente valide?
Qualcuno le ha già montate?

[Jox]

La prima cosa che mi viene da dire è: strane!
Ci devo fare l'occhio, sono particolari con quei sistemi di regolazioni!
Saranno anche tecnicamente valide?
Qualcuno le ha già montate?

Pensavo la stessa cosa

[fabiobs]

Io ho le flyhammer e sono contento. Poi de gustibus...

[@ndre@]

anche queste volendo

[ema0]

Che sono le tue giusto? Bonamici?
Come ti trovi? Flettono?