Analisi vendite endurone/motardone GEN-APR 2011

[Stratocaster]

che non capisco il tuo commento???

la 1050 è un compromesso, permette di fare discretamente diverse cose, ma almeno di serie ha sospensioni abbastanza scadenti per spingere veramente e borse un pò piccole per viaggiare veramente e cmq costa 11000 euro, non noccioline.

Chi cerca una moto per divertirsi su strada si dirige su altre scelte, chi viaggia fa lo stesso..quindi.....

Anche io la mia non la cambierei per nulla al mando ma non mi son mai preoccupato dell vendite ( 50 pz all anno)

Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?
E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.


*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.

[Kike]

rimane cmq il fatto che il gs sia meritatamente al numero 1, moto polivalmente, comoda , veloce, affidabile, assitenza pressochè totale in tutto il mondo.

Ehh si c'è poco da girarci intorno, bisogna dare a Cesare quel che è di Cesare....vittoria meritata...!!

[MrTiger]

Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.


*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.

continuo a non capire...mi fa piacere che sei soffisfatto, ma rimane la tua opinione non siamo tutti uguali, ...., a questo punto ti posso dire lo stesso della mia 955, mi permette di fare giri in offroad, di girare in pista ( ho corso un endurance del tday) con un passo piu che discreto, mi permette di fare oltre 1000 km in un giorno, di andare su per i passi e divertirmi ginocchio a terra, ci viaggio comodanete in due, ha un tris di valige meraviglioso per ergonomia e capaciità, consuma un cazzo e in oltre 100 mila km nessun problema, ma il fatto che abbia venduto sempre poco non mi ha mai preoccupato, io sono strafelice e mi godo quello che ho.
io mi son sempre domandato dopo averlo provato come potesse la gente prendere il merendero....eppure......

la tua parte finale non la condivido...
io se cercassi una moto polivalmente al 100% prenderei il muslitrada 1200, la tiger non la prenderei neanche in considerazione.

Il gs fa le stesse cose di una 1050, ma ha una dotazione di serie migliore una maggiore copertura di concessionari e una maggiore affdabilità c'è poco da fare, poi sarà anche di moda non si discute....

io ritengo la tigerona una gran moto, diciamo una naked comoda ma i numeri che può fare li ha gia fatti, ora complice un progetto pressochè identico dall uscita ...quanche magagnetta per me di troppo e nuove proposte sul mercato ha perso un pò di clienti.

[simotrone]

Lo spiego meglio:
La Tiger e', come dici tu, un compromesso.
E cosa c'e' di male in un compromesso? E' la cosa migliore che "l'uomo medio" si aspetta dalla vita.
La Tiger fa turismo (io non so che vuoi dire quando dici che le borse sono piccole. Io ci faccio stare la roba mia e della zavorrina, e nel baule della GIVI che semplicemente ho installato ci metto la pentola per cucinare la pasta e 10 chili di spaghetti).
E la Tiger e' anche una moto con il cuore sportivo, che ti permettere di smontare le borse in 12 secondi, andarci in pista (per chi vuole anche questo dalla moto) ed avere anche qualche soddisfazione (si e' vero: a patto di spendere qualche soldino per migliorare le sospensioni.)
Per cui non mi spiego l'assenza della moto nella classifica, essendo appunto un ottimo compromesso tra prezzo e prestazioni.
Chi e' il "pollo" qui? Io che l'ho comprata e che penso e continuo a pensare che ho una moto che mi fa fare tutto quello che un "motociclista medio si aspetta", o chi la snobba e non la compra, spendendo piu' o meno lo stesso, ed avendo una moto meno versatile?
E' chiaro che io non sto dicendo che la Tiger e' la moto definitiva, per cui tutto il mondo la debba comprare. Io dico che statisticamente non mi spiego che non vengano vendute nemmeno 80 Tiger 1050 in tutta Italia e che nessuno sia giunto alle conclusioni che e' giunto chi ha comprato il Tiger.
Spero di avere espresso il mio dubbio chiaramente.


*quando dico "pollo", e' senza offesa per nessuno chiaramente.

La sensazione che ho sul mercato, è che in generale l'uomo medio abbia esigenze medie esattamente come tu le descrivi, ma statisticametne preferisca scegliere per qualche ragione un mezzo che abbia caratteristiche delineate (non necessariamente specialistico).
Insomma, che comperi la moto che "desidera" e che poi ci si adatti, più che la moto più ragionata che poi è ottima in diversi contesti.

Potrebbe essere: l'acquirente pensa ad un contesto in cui vorrebbe eccellere => compera la moto => ci si adatta in tutti gli altri contesti.

In questo senso un GS verrebbe scelto perchè ha un'aura di infallibilità, borse capienti, potenza misurata, controllo perfetto e altre caratteristiche peculiari e riconosciute, la Tigerina potrebbe essere venduta perchè ha caratteristiche specifiche altrattanto valide e poi può essere sfruttata in molti contesti, mentre la Tigerona verrebbe sminuita dal non avere un contesto di sfruttamento chiaro (salvo poi essere osannata da chi l'ha presa e la sa sfruttare).

Semplicemente non credo che la scelta dell'"uomo medio" come tu l'hai descritta segua il tuo ragionamento (logicissimo per altro).

[Stratocaster]

Semplicemente non credo che la scelta dell'"uomo medio" come tu l'hai descritta segua il tuo ragionamento (logicissimo per altro).

Su questo hai ragione e non c'e' dubbio. Altrimenti vedremmo piu' Tiger.
Il fatto e che a me piace confrontarmi. Confrontare le mie scelte a quelle degli altri e cercare di comprendere quali percorsi li hanno portati a fare quella scelta, principalmente per comprendere anche i miei. E quando vedo che la mia scelta non e' condivisa, non essendo un mulo, mi interrogo.
E mi chiedo: "Avro' fatto una cazzata?"
E ogni tanto e' salutare chiederselo .
Per adesso la risposta, per me rimane "no!".

[iteuronet]

Si, ma come vi spiegate che la Tiger non e' in classifica nemmeno all'ultimo posto?
Qui sul forum siamo tutti piu' o meno soddisfatti. La moto si fa amare, e molti non la cambierebbero per nulla che e' presente attualmente sul mercato. Eppure non la compra nessuno. E in classifica ci sono moti che sono dei veri aborti.
Secondo me il primo responsabile e' Triumph. E non credo alla storia dell'800 che mangia il 1050. Sono due moto troppo diverse per chiamarsi con lo stesso nome.
Voi che dite?

io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....

[leo]

io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....

[ramon78]

Io quando ho preso la Tiger 1050 nel 2007 (e quella che ho ora è la seconda 2010) l'ho scelta innanzi tutto per un fatto estetico .. poi una volta provata mi sono innamorato del motore...Il discorso valigie , sospensioni ecc. lasciano il tempo che trovano...di borse after market ce ne sono un'infinità e vorrei saper quanti hanno comprato la SE a parte me con le borse di serie e quanti hanno montato le after market , io l'ho presa perchè le borse laterali mi piacevano nell'insieme con la moto , il bauletto originale?? , quindi ho montato un Givi... e se uno vuole può cambiare il mono...Una Tiger 1050 con abs viene 11100 ( euro più euro meno) e con 1500,00 euro si prendono borse capienti e mono...tradotto con 12600 hai la moto a posto...non mi sembra uno sproposito paragonato alle altre.

[tiger1961]

Gli argomenti trattati bene o male si ripetono sempre uguali, e con questi pure le nostre idee personali. Resta il fatto che chi compera BMW non sa neppure che esiste la Triumph. Chi si rivolge a BMW lo fa soprattutto per avere una moto di moda. A comprova di ciò ciò che scrivo è che molti proprietari di 1200gs una volta scoperto la Tiger 1050, poi passano ad essa. Le statistiche lasciano il tempo che trovano. La nuova Fiat panda è da anni al vertice delle classifiche di vendita nel suo settore, ma da questo a dire che è una gran macchina di tempo ne passa.

[simotrone]

Su questo hai ragione e non c'e' dubbio. Altrimenti vedremmo piu' Tiger.
Il fatto e che a me piace confrontarmi. Confrontare le mie scelte a quelle degli altri e cercare di comprendere quali percorsi li hanno portati a fare quella scelta, principalmente per comprendere anche i miei. E quando vedo che la mia scelta non e' condivisa, non essendo un mulo, mi interrogo.
E mi chiedo: "Avro' fatto una cazzata?"
E ogni tanto e' salutare chiederselo .
Per adesso la risposta, per me rimane "no!".

Mi pare più che sensato.
In realtà credo che il tuo discorso sopra sia perfetto (ed è quello che poi ho sentito fare anche da MrTiger e Leo...), ma passa attraverso una esperienza e un ragionamento che non sono comuni.

Quello che dice iteuronet è perfetto - la Tiger non viene scelta di solito per le caratterstiche che ha, al contrario viene esclusa per le caratteristiche che ha. Non viene proprio valutata dalla maggioranza delle persone. (*)
Chi la sceglie imho ha una capacità di giudizio molto attenta ed efficace, ma non è una situazione comune - per questo la definite incompresa.

io la spiego cosí:non la compra chi:
1) vuol fare il figo.Non é modaiola
2) chi vuol fare il turismo (illuminazione notturna ridicola,posizione del passeggero,protezione aereodinamica che anche se cambi 10 cupolini é un compromesso).
3)chi é neofita.E´alta e non da una sensazione di leggerezza.Meglio la 800(infatti lá ci stanno un sacco che vengono dallo sputer) per questo concorco con Mr Tiger.La piccola é piu fruibile.
4) chi vuole la naked perché é meno impegnativa ed appare piu umana.
5) gli sportivi.
Ditemi chi ne resta fuori....

Questa sintesi è perfetta, imho.

(*) Me compreso. L'ho vista, ma l'ho scaratata subito quando nel 2009 scelsi la Speed come prima moto. Attualmente le valutazioni che faccio sono cambiate, ma indubbiamente la mia esperienza è cambiata. La trovo una moto fantastica, ma andrei comunque sulla piccolina molto probabilmente.