SPRINTFILTER PER STREET

[Robi evergreen]

prendi senza dubbio lo sprintfilter...gli altri fanno passare meno aria e devi lavarli(trattarli con olio poi),mentre lo sprint filter va soffiato con aria compressa..io ho un bmc,dopo averlo lavato e trattato con l'olio la moto la sentivo "grassa"(si vede che ci ho messo troppo olio sul cotone del filtro e passava meno aria).con questo voglio dire che comunque il bmc(k&n e gli altri lavabili)oltre a far passare meno aria son pure un pò "rognosi" da pulire

Scusate la pignoleria, il link precedente è per la Daytona.

Per la Street il link giusto è questo:
FILTRO-SPORTIVO-SPRINT-FILTER--TRIUMPH-STREET-TRIPLE

Aggiungo anche due domande tecniche (dovute a un'ignoranza cronica):
- ogni quanti km andrebbe cambiato il filtro aria originale di norma?
- il filtro aria originale è lavabile e riutilizzabile, oppure và cambiato?

Grazie

Qui lo vendono a 78€ con spedizione gratuita:
Filtro Sprint Filter

Ma che differenze ci sono tra questo e i vari BMC, Lightech, Pipercross, K&N??

Scusate l'ignoranza, ma necessito di lumi sull'argomento, visto che sto per installare un Fresco Carbon 3in1 e cambiare mappatura (Arrow 3in1 basso).

sta attento ai codici del prodotto:uno è PM60S e l'altro P08.
ti conviene chiedere spiegazioni.non so cosa cambi tra uno e l'altro

[speedmark]

P08 è il tipo di filtro in poliestere con fori calibrati da 0.8. L'altro è il codice del filtro per la ns moto

prendi senza dubbio lo sprintfilter...gli altri fanno passare meno aria e devi lavarli(trattarli con olio poi),mentre lo sprint filter va soffiato con aria compressa..io ho un bmc,dopo averlo lavato e trattato con l'olio la moto la sentivo "grassa"(si vede che ci ho messo troppo olio sul cotone del filtro e passava meno aria).con questo voglio dire che comunque il bmc(k&n e gli altri lavabili)oltre a far passare meno aria son pure un pò "rognosi" da pulire





sta attento ai codici del prodotto:uno è PM60S e l'altro P08.
ti conviene chiedere spiegazioni.non so cosa cambi tra uno e l'altro