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grazie per la foto samp...il mio statore è in una condizione simile solo che di primo acchitto pensavo fosse macchiato dall'olio che lo avvolge dal momneto che ne immerso per un po...
valuterò se farlo sostituire o meno anche io a questo punto...ma giusto per la cronaca tu hai fato la modifica dei due fari accesi ? perche in triumph sulla four me l'hanno sconsigliata
Ultima modifica di Smash82; 05/09/2011 alle 19:37
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
Per qunato riguarda i due fari accesi, volevo farla, poi ho letto ui sul forum che c'era un presunto rischio di danneggiare l'RR... x cui ho desistito...
X lo statore, controllalo bene: nel mio caso, oltre all'ordore di bruciato, si vede chiaramente (dal vivo) che l'isolante della fase nera è cotto... da lì, pur funzionando ancora (ma immagino x poco), scaldava moltissimo... proprio si sentiva il carter caldissimo.
Cambiarlo è molto semplice: ci sono l'infinità di viti del carter e all'interno 4 viti: 1 per fermare il filo elettrico e 3 x fissare lo statore. Mal che vada ti ritrovi in mano l'ingranaggio che unisce rotore e motorino di avviamento... ma ha ununica posiizone di entrata.
La guarnizione, almeno la mia, era di alluminio, quindi riciclabile... le ho dato x sicurezza giusto una passatina con la pasta nera.
E' un pò duro da staccare il coperchio del carter se non togli il tubo dell'impianto refrigerante e x via della forte attrazione magnetica tra i due pezzi... x il resto è tutto semplicissimo (ora h ce ho detto così... spero d non aver fatto kazzate a rimontarlo*SGRAT!*)
Sono curioso di capire se con unfunzionamento più regolare ne risenta anche il minimo e gli sbalzi di giri di cui parlavamo tempo fa
Originariamente Scritto da SaMp3i
Per qunato riguarda i due fari accesi, volevo farla, poi ho letto ui sul forum che c'era un presunto rischio di danneggiare l'RR... x cui ho desistito...
X lo statore, controllalo bene: nel mio caso, oltre all'ordore di bruciato, si vede chiaramente (dal vivo) che l'isolante della fase nera è cotto... da lì, pur funzionando ancora (ma immagino x poco), scaldava moltissimo... proprio si sentiva il carter caldissimo.
Cambiarlo è molto semplice: ci sono l'infinità di viti del carter e all'interno 4 viti: 1 per fermare il filo elettrico e 3 x fissare lo statore. Mal che vada ti ritrovi in mano l'ingranaggio che unisce rotore e motorino di avviamento... ma ha ununica posiizone di entrata.
La guarnizione, almeno la mia, era di alluminio, quindi riciclabile... le ho dato x sicurezza giusto una passatina con la pasta nera.
E' un pò duro da staccare il coperchio del carter se non togli il tubo dell'impianto refrigerante e x via della forte attrazione magnetica tra i due pezzi... x il resto è tutto semplicissimo (ora h ce ho detto così... spero d non aver fatto kazzate a rimontarlo
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
Confermo che l'hanno sconsigliata anche a me
L'unica difesa contro il mondo è conoscerlo bene (Locke).
___
http://img145.imageshack.us/img145/8447/img5971o.jpg
http://img257.imageshack.us/img257/1247/img5972a.jpg
e qu iabbiamo il regolatore:
a sx il nuovo a mosfet, comprato su RegulatorRectifier, che monda gl istessi attacchi dell'originale... in modo da poterlo sostituire facilmente
ti manca solo di montarli è corretto?
e qu iabbiamo il regolatore:
a sx il nuovo a mosfet, comprato su RegulatorRectifier, che monda gl istessi attacchi dell'originale... in modo da poterlo sostituire facilmente
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
esatto...
sabato monto tutto... e accendo! speriamo
In Triumph a Livorno, invece, mi hanno messo i due relé mancanti, effettivamente l'impianto della moto sembra essere predisposto a quello e i fari accesi alternatamente solo una questione "legale" in Italia.Confermo che l'hanno sconsigliata anche a me
Poi mi è saltato lo statore dopo qualche giorno, ma credo che fosse arrivato il suo momento a prescindere dai fari.
Fosse stato il regolatore di tensione potrebbe esserci stato un nesso, ma che salti l'alternatore per una lampada in più accesa non credo.
"Gli autovelox servono a immortalare i tuoi momenti di gloria" (antico proverbio dei corrieri)
la modifica ce l'ho avuta per un periodo ma poi l'ho tolta perche l'impatto sull'assorbimento sulla batteria era notevole.
la predisposizione è legata al fatto che abbiamo lo stesso impianto elettrico della TT600 che prevede due relè sul faro acceso se non erro
...il buon meccanico è quello che risolve i problemi non quello che dice di saperlo fare...
Bisogna che mi documenti a modo e mi accerti della cosa, sebbene mi sembra poco probabile che due giorni di casa-lavoro con una H4 in più abbiano sputtanato uno statore.
D'altronde sarebbe strana anche una cazzata del genere fatta dall'officina di un concessionario Triumph, ma nessuno è infallibile.
"Gli autovelox servono a immortalare i tuoi momenti di gloria" (antico proverbio dei corrieri)
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