Speed Triple R: foto e informazioni

[jimmy27]

su moto sprint dice che costera' 3000 euri in piu...
non vedevo la necessita' di montare sospensioni e freni del genere in quanto gia molto validi gli standard....bo'
un elettronica migliore sarebbe stata meglio

quotissimo!!!!

11.7 + 3 = 14.7 mila euro? ma siamo matti?!!?

adesso voglio vedere se con 3000 euro no nci metti delle cartucce e un mono serio alla normale!!!

ti compri le pastiglie ZCOO e hai una speed S che va meglio della R

irs o fg,si montano facilmente per meno di 1000 euro,su qualsiasi moto.

aftermarket appunto, allora come dico io prendi la speed normale ci monti delle cartucce mupo o fg o chi vuoi tu, un bel mono e le pastiglie ZCOO e sei a posto e lo fai senza problemi e hai anche di meglio e di sicuro per meno di 3000 euro!

Ducati fa lo stesso per le serie s

che centra ducati, io sto parlando di triumph.

[leo]

su moto sprint dice che costera' 3000 euri in piu...
non vedevo la necessita' di montare sospensioni e freni del genere in quanto gia molto validi gli standard....bo'
un elettronica migliore sarebbe stata meglio

A quella cifra è assurda
1)paioli forca 990 (mooooolto meglio di quell'ohlins lì)
2)mono bono a scelta(escludendo ohlis che costa solo di più degl'altri)800
3)pinze 600,ma non occorrono
Mi sorge il dubbio;che cerchi sono? Se si parla di alu forgiato,allora il discorso cambia parecchio;è la miglior modiifca che si possa fare su una moto pesa come la speed.Il miglioramento che ne deriva in accellerazione e ripresa equivale ad un incremento discreto di cv;la moto diventa molto più agile e frena anche meglio.

quotissimo!!!!

11.7 + 3 = 14.7 mila euro? ma siamo matti?!!?

adesso voglio vedere se con 3000 euro no nci metti delle cartucce e un mono serio alla normale!!!

ti compri le pastiglie ZCOO e hai una speed S che va meglio della R



aftermarket appunto, allora come dico io prendi la speed normale ci monti delle cartucce mupo o fg o chi vuoi tu, un bel mono e le pastiglie ZCOO e sei a posto e lo fai senza problemi e hai anche di meglio e di sicuro per meno di 3000 euro!



che centra ducati, io sto parlando di triumph.

Come ho scritto sopra,condivido il fatto ch per 3000 euro sia assurda,a meno che non ci isano anche cerchi boni.
Triunz fa la stessa operazione di marketing di ducati e ktm,nessuna sminiuzione del marchio.

[jimmy27]

A quella cifra è assurda
1)paioli forca 990 (mooooolto meglio di quell'ohlins lì)
2)mono bono a scelta(escludendo ohlis che costa solo di più degl'altri)800
3)pinze 600,ma non occorrono
Mi sorge il dubbio;che cerchi sono? Se si parla di alu forgiato,allora il discorso cambia parecchio;è la miglior modiifca che si possa fare su una moto pesa come la speed.Il miglioramento che ne deriva in accellerazione e ripresa equivale ad un incremento discreto di cv;la moto diventa molto più agile e frena anche meglio.

come te

Triunz fa la stessa operazione di marketing di ducati e ktm,nessuna sminiuzione del marchio.

anche la volkswagen lo fa, nuova golf sport...
gli mette 4 cerchi in lega e le minigonne ed ecco fatto la sport

[leo]

come te



anche la volkswagen lo fa, nuova golf sport...
gli mette 4 cerchi in lega e le minigonne ed ecco fatto la sport

Si stanno uniformando alle tendenze;i tester che hanno provato negl'anni le varie versioni s di ducati hanno sempre detto in coro ,che per strada le differenze fra e s e normale non meritano i 3000 eurozzi che di solito ci passano fra le due versioni,eppure 2/3 dei possessori di ducati (parlo anche della vecchia multi)si compra la s,anche se in pista non ci andrà mai.
Triunz ci prova....

[jimmy27]

Si stanno uniformando alle tendenze...
Triunz ci prova....

appunto, si sta uniformando al mercato

[@ndre@]

perchè trovo che sia una operzione di marketing e non passione...

non è che non ci dormo la notte ma solo che sto perdendo l'attrazione verso un marchio che si sta trasformando ma non nella direzione giusta...
parere personale



questo si sarebbe stato un bel up-grade!
per fortuna che volendo c'è sempre il gripONE...
ma allora si torna al discorso dell'aftermarket

scuma ma non ho capito!

[votalele]

Boh, a me risulta che la forca Ohlins sta sui 2.500 più 1500 almeno per il ttx e 2000 per i cerchi.

Se costa meno di tremila in più della N è un affare.

[vituas]

Perche ti devi arrabbiare?

Capirei se Triumph avesse fatto una R allo stesso prezzo della normale, facendo perdere di valore la normale, ma in questo caso non è affatto così...

Quoto e aggiungo che - a differenza di quanto avvenuto con la street n dove la componentistica di base faceva pietà (e parlo per esperienza personale, visto che l'ho avuta) - la Triumph in questo caso ha offerto la nuova speed "base" con una componentistica di prim'ordine. Quindi questa R offre qualcosa in più agli incontentabili. Per quanto mi riguarda, anche oggi, io comprerei la versione "base". Quindi nessuna delusione né arrabbiatura. Triumph sta semplicemente seguendo quello che fanno altre case, come ducati (ad esempio) con i modelli "S". Poi se sia il caso, o meno, di spendere circa 3000 euro in più per una componentistica "top", anzichè accontentarsi di una componenstistica semplicemente buona, è una questione puramente soggettiva; se uno si sente appagato e soddisfatto nell'avere i cerchi forgiati, le pinze monoblocco, le sospensioni Ohlins, etc., per quanto mi riguarda, si accomodi (l'extra costo diventa un dettaglio, anch'esso soggettivo); le moto sono oggetti emozionali (e se vogliamo, superflui), quindi.......

[jimmy27]

Quoto e aggiungo che - a differenza di quanto avvenuto con la street n dove la componentistica di base faceva pietà (e parlo per esperienza personale, visto che l'ho avuta) - la Triumph in questo caso ha offerto la nuova speed "base" con una componentistica di prim'ordine. Quindi questa R offre qualcosa in più agli incontentabili. Per quanto mi riguarda, anche oggi, io comprerei la versione "base". Quindi nessuna delusione né arrabbiatura. Triumph sta semplicemente seguendo quello che fanno altre case, come ducati (ad esempio) con i modelli "S".

questa risposta mi piace, io come te penso che la speed normale sia valida però non tutti sono d'accordo.

io mi riferivo proprio alla street N dove per contenere i costi le sospensioni erano e sono inadeguate

sono curioso di vedere quanto la faranno pagare questa R

perchè se davvero costerà 14.7 mila euro credo che ne venderanno poche

[MrTiger]

SS sta per "super sport" (le 600cc)
gomma usata: pirelli 180/60



ohlins vuol dire tutto e niente, bisogna guardarci dentro!
la forcella non va sostituita ma basta cambiare le cartucce
poi se uno vuol fare il figo al bar può anche metterci l'adesivo ohlins...

io vorrei 30 kg in meno, sarebbe un bel aggeggio la speed se pesasse 180 kg e non 210
ripeto io 'sta R non la trovo ne bella ne valida soprattuto se com immagino costerà ben oltre i 13 mila euro

In supersport letto sulle riviste usano la 200/55 ma può essre che ora utilizzino la 180/60 per lanciare la nuova misura.


le cartucce vengono 1200 piu iva le mupo...le ohlins qualcosa in piu.

cmq la speed pesa sui 204 kili allineata alle concorrenti ....30 di meno è oggettivamente impossibile peserebbe quanto una street.

le naked migliori sono sui 198 kili...e costano di media 16-17 mila euro ( brutale 1098 rr)