batteria speed

[Gianluca74]

con questo intendevo dire che pur mantenendo un valore di 12V (che difatti non ho preso in esame) ma modificando il valore di Ah in maniera non eccessiva da quello suggerito dalla casa costruttrice non si compromette il normale funzionamento della moto.


come già detto ho sostituito la mia con una da 10Ah poichè il ricambista aveva solo quella e quindi mi son dovuto accontentare.
Così facendo ho potuto testare con mano che ai temini pratici non cambia nulla perchè a moto si accende come ha sempre fatto senza nessun tipo di esitazione,le luci funzionano,il quadro si accende,il clacson funziona,frecce idem e quant'altro,sia a motore spento che a motore acceso.


sulla batteria ci sono dei valori però e se ci sono una differenza ci deve pur essere,senò non avrebbe senso indicare un valore giusto?
quindi se su una scrivono 10,12 o 14 qualcosa deve cambiare e quel qualcosa in termini pratici è che una da 10Ah durerà dimeno.

stò ancora sostenendo che sono uguali?

Pio ti prego...basta scrivere assurdità... cerco di spiegarti perchè vedo che fai moltissima confusione... l'amperaggio delle batterie è una cosa importantissima e non và sottovalutata e te ne spiego la ragione ...una batteria non è come una bottiglia d'acqua che può contenere un litro ma che se tu la riempi solo per metà al massimo ne bevi meno...il funzionamento è completamente diverso.

I valori fondamentali di una batteria sono tensione (V) e amperaggio (A) da un rapido rapporto V x A ottieni la potenza (W) , potenza che ha uno scopo ben preciso inquanto quando tu stai andando in moto la tua batteria serve per erogare determnati Watt alla tua centralina , luci , iniezione ecc. e viene normalmente ricaricata attraverso un alternatore altrimenti saresti a piedi dopo pochi chilometri...

prendiamo l'esempio della batteria della Speed 12V x 12A = 144W , ipotizziamo che in marcia l'assorbimento della tua moto sia di circa 6 ampere va da sè che rifacendo il calcolo 12Vx6A= 72W si vede chiaramente che il valore di potenza richiesta alla batteria è decisamente inferiore a quello che la batteria di per sè potrebbe offrire e quindi tu viaggi tranquillo ed il tuo alternatore nel frattempo ricarica la batteria...

MA !!......in fase di accensione!!....il tuo motorino di avviamento deve fare un LAVORO decisamente oneroso e questo comporta spesso degli ASSORBIMENTI più alti di quelli che si misurano a motore avviato...facciamo un esempio....tu giri la chiave e stai già chiedendo (luci accese , centralina accesa) circa 4-5 Ampere alla tua batteria improvvisamnete premi lo Start ed in una frazione di secondo il tuo motorino di avviamento assetato di potenza và a richiedere alla batteria altri Ampere....diciamo altri 5 ampere facendo due conti in quella frazione di secondo tu stai richiedendo alla tua batteria circa 10-11 Apere che equivalgono a circa 120-130W di potenza....non male è

Ora...se la tua batteria ha a disposizione 12 Ampere perchè il regolatore l'ha sempre caricata correttamente oppure è nuova oppure tu fai regolare manutenzione alllora la batteria esprime tutta la sua potenza (ha 144W a disposizione) e la moto parte (se non ci sono altri problemi o se è una jappo ) ...MAAAA...nel caso in cui la tua batteria non ha a disposizione l'Amperaggio necessario a quanto viene richiesto cosa credi che succeda ?

Ora ti dico cosa succede....

Succede che la tua batteria cercherà COMUNQUE di fornire la Potenza necessaria all'avviamento per il semplice fatto che non può opporsi alla richiesta di corrente.....per fare questo darà fondo a tutte le sue riserve tra cui anche il Voltaggio che , da 12V calerà drasticamente , se la tua moto si accende...bene altrimenti , se tu insisti il voltaggio continuerà a calare (a discapito della salute della tua batteria) fino a quando , per ragioni di sicurezza la tua centralina registrerà il calo di tensione e taglierà l'alimentazione per evitare il danneggiamento del motorino di avviamento che DEVE lavorare a 12V ...... ...e tu sei a piedi.....

Va da sè che una batteria tenuta in cattivo stato o una batteria con un amperaggio non pertinente alle richieste dell'impiento elettrico avranno vita molto molto breve inquanto saranno sempre sfruttate per più di quello che sono state progettate ogni volta che accendi la moto...

Tè capì ?