Tiger XC vs GS800 [prove e comparative]

[aigorlozio]

Ricordiamoci che parliamo sempre di moto in mano a piloti esperti....loro fannomquello che vogliono con qualsiasi moto.
lo off non ho sentito differenze tra tiger,gs 800,dominator o transalp.....facevo fatica uguale con tutte

Poi se guardi il video portland dakar...vedrai che 2 manici non hanno limiti


Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk

[ozama]

Ah ah! Secondo te GsOffroad non ti avevo riconosciuto? Ah Ah Ah!
Secondo te, Eusebio, perchè sono stato succinto? A parte che di queste discussioni ce n'è a tonnellate, con quintali di miei interventi, basta usare il tasto "cerca" e mettere "ozama".. Avevo già risposto a EnglishOffroad su QdE, più o meno nello stetto modo.
Bisogna dare comunque ragione a Frenc.. Queste moto vanno bene per arrivare all'agriturismo a 100 metri di strada battuta dal tratto asfaltato. O per scendere in spiaggia nelle calette in Sardegna (se non sono troppo ripide..). A meno di non spenderci tanti soldi sia per le sospensioni (in entrambi i casi non specialistiche) che per accessori, modifiche, riparazioni.
Poi, c'è chi le usa ed è bravo, anche per percorsi impegnativi, e ha tutto il mio rispetto. Sia la Tiger che la GS.
Visti i Km che faccio, Eusebio, io mi sento sempre di consigliare la GS come moto "totale". Sia per l'assistenza diffusa che per la qualità che per i particolari costruttivi più "friendly" (vedi discorso marmitta e calore). Poi sono due buone moto, una più "pratica" e una più "emozionale". E comunque sempre con parametri soggettivi discutibili..
Permettimi di dire però Gs/EnglishOffroad, che tra la GS 800 vecchia e la "restiling" c'è una bella differenza nell'estetica e un percepibile miglioramento nella forcella, che rimane più sostenuta della prima e rimane più scorrevole di quella della Tiger, che rimbalza di più sulle strade rovinate. E' diminuito anche il calore (già nemmeno paragonabile a quel forno che è la Tiger) grazie alla nuova conformazione dei fianchetti, che sono anche molto + protettivi..
Occorrebbe un restiling anche alla Tiger ormai. E basterebbe poco per introdurre dei miglioramenti come la posizione della marmitta (da spostare di qualche Cm) e una canalizzazione dell'aria che esce dal radiatore. Poi, i 10 Kg circa di differenza fra le due moto (a sfavore della Tiger) derivano in parte dal metallo (ce n'è di più nell'Inglese, vedi telai cupolino..), ma in maggior parte dal motore, che è progettato con altri obiettivi rispetto alla riduzione del peso. E infatti vibra zero.. nonostante i 3 cilindri. Sia il peso che il posizionamento sono uno svantaggio in fuoristrada e un vantaggio su strada. E questo si rispecchia nella guida: più agile e svelta nello stretto la BMW, che sembra una XT600 degli anni 80, più ballerina in autostrada a 200 all'ora (la XT degli anni 80 li però non ci arrivava..).
Comunque secondo me le devi provare, e le devi provare anche sullo sterrato. Soprattutto se sei 175 cm. Io che sono 171, nonostante la BMW sia più alta, tocco meglio (sella originale bassa) e riesco a gestire molto meglio il peso, che mi faceva davvero paura se il terreno era in pendenza e sdrucciolevole, con la XC..
Ciao!

[englishoffroad]

Capisco! via allora ozama sei come il prezzemolo sei dappertutto :-D ahahhaah, scherzi a parte, mi stò convincendo per la bmw la triumph però mi piace molto è una bella moto, la stabilità in strada poi rende molto felici.
Il discorso dell'off road ci tengo molto, io sono un novellino del settore e capace che mi immagino cose impossibili da fare però ''anche qui da verificare'' in bmw mi hanno detto che ci sono corsi in cui con moto del genere nonostante i 200 kg vedi fare cose che non penseresti mai fossero possibili con moto simili.
Mi và di crederci! sò che per fare il rally italiano con la gs 800 e fare salti e sgommate nel fango ci vuole manico, 5/6000 euro di modifiche tra gps, sospensioni telaietti etc.. però la moto cosi come si presenta al concessionario non mi limita un bel guado o una pietraia cosi come ambienti boschivi o fanghigliosi.
L'off road quello vero e un casino le moto sono snelle e alte ma ti portano praticamente dappertutto queste sono 200 k magrine e snelle quanto volete ma chiaro che non potrò strafare.
Comunque nel gs ripeto ci vedo molto potenziale con uno scarico meno pesante e ingombrante gomme tassellate e due protezioni qui e li la vedo divertente; se in triumph e in bmw hanno inventato le off road da viaggio e qualcuno ci vede del potenziale forse un ragno dal buco si cava.
p.s a poter tenere due moto davo ragione in pieno a voi via di ktm 450 per il bosco e poi triumph solo per strada , però purtroppo non è possibile.

[Frenc]

Con la gs 800 e le dovute costose modifiche alle forche ci hanno fatto il campionato italiano rally su youtube trovi i video... questa moto ha una grandissima propensione all'off road secondo me, sicuramente non è un enduro di quelli specifici e a livelli difficili che si affrontano con le specialistiche, ma può garantire tanto divertimento.
Aggiungiamo che venerdi faccio off e sabato sono pronto a un viaggio senza dover fare troppi cambi e aggiungiamo una media di 20 km/l a te non sembrano motivi utili ?
Prendo una 450 ktm ok faccio dell'enduro serio, consumi? elevatissimi, viaggi? per nulla, raduni si ma brevi distanze, confort di guida? scarso.... sarà anche un pò una moda dettata dai marchi usarle in off road ma se non puoi avere due moto e se cerchi la polivalenza allora con queste ti diverti.

I motivi utili per decidere le devi trovare per te , io ho già deciso da anni, una moto da enduro per divertirmi seriamente in off, e non dover girare col terrore di cadere, e chi fa enduro stai tranquillo che cade ad ogni uscita, a volte va bene, ed altre son danni e soldi.
Una moto, la Tiger che esprime il tipo di moto che più mi piace ossia, l'enduro, ma riservata all'asfalto ed ai viaggi, al massimo qualche sterrato considerato il peso, anche se come dice Igor, ci sono fior di piloti che anche queste moto le spremono a dovere in qualsiasi condizione.
Comunque sia la xc che la Giessina sono due belle moto, scegli quella che più ti piace...

[eusebio1]

Capisco! via allora ozama sei come il prezzemolo sei dappertutto :-D ahahhaah, scherzi a parte, mi stò convincendo per la bmw la triumph però mi piace molto è una bella moto, la stabilità in strada poi rende molto felici.
Il discorso dell'off road ci tengo molto, io sono un novellino del settore e capace che mi immagino cose impossibili da fare però ''anche qui da verificare'' in bmw mi hanno detto che ci sono corsi in cui con moto del genere nonostante i 200 kg vedi fare cose che non penseresti mai fossero possibili con moto simili.
Mi và di crederci! sò che per fare il rally italiano con la gs 800 e fare salti e sgommate nel fango ci vuole manico, 5/6000 euro di modifiche tra gps, sospensioni telaietti etc.. però la moto cosi come si presenta al concessionario non mi limita un bel guado o una pietraia cosi come ambienti boschivi o fanghigliosi.
L'off road quello vero e un casino le moto sono snelle e alte ma ti portano praticamente dappertutto queste sono 200 k magrine e snelle quanto volete ma chiaro che non potrò strafare.
Comunque nel gs ripeto ci vedo molto potenziale con uno scarico meno pesante e ingombrante gomme tassellate e due protezioni qui e li la vedo divertente; se in triumph e in bmw hanno inventato le off road da viaggio e qualcuno ci vede del potenziale forse un ragno dal buco si cava.
p.s a poter tenere due moto davo ragione in pieno a voi via di ktm 450 per il bosco e poi triumph solo per strada , però purtroppo non è possibile.

Vabbe' e' stato bello conoscerti, adesso addio...

[englishoffroad]

Vabbe' e' stato bello conoscerti, adesso addio...

XD XD già sono morto su questo forum! ahhaah

I motivi utili per decidere le devi trovare per te , io ho già deciso da anni, una moto da enduro per divertirmi seriamente in off, e non dover girare col terrore di cadere, e chi fa enduro stai tranquillo che cade ad ogni uscita, a volte va bene, ed altre son danni e soldi.
Una moto, la Tiger che esprime il tipo di moto che più mi piace ossia, l'enduro, ma riservata all'asfalto ed ai viaggi, al massimo qualche sterrato considerato il peso, anche se come dice Igor, ci sono fior di piloti che anche queste moto le spremono a dovere in qualsiasi condizione.
Comunque sia la xc che la Giessina sono due belle moto, scegli quella che più ti piace...

Non cerco di sapere quale delle due è meglio anzi secondo me ho sbagliato , dovevo chiedere potreste gentilmente parlarmi della tiger, io ammetto che la trovo bella e i prezzi ripeto attraggono ottimo l'usato.
Mi avete confermato che ci si può convivere con i piccoli problemi che''potrebbe'' avere quindi bon, tralasciamo l'argomento off road perchè credo che ci siano delle amichevoli divergenze in tema , magari non tra me e te però in generale si ho notato ci sono due correnti di pensiero la tua dove l'off road su queste moto e una risata e per altri dove ci si può spingere oltre.
Non credo di dover sapere altro in merito alla xc siete stati davvero gentili grazie, anche se non vi tedierò più vi assicuro che la continuo a valutare.
Probabile che farò come mi avete detto se possibile affronterò i test ride 1 e 2 c'e quello di bmw triumph spero ne abbia uno in programma.

[ozama]

Presso i conce di solito una moto per i test è facile trovarla.. Magari fra un paio di mesi. Sono entrambi modelli molto venduti. Se provi la Tiger però, prova la XC. Ci sono delle differenze di guida abbastanza evidenti fra le due versioni. Non solo l'altezza da terra e l'estetica.
Ciao!

[aigorlozio]

Io l anno scorsomcon 70€ ho affittato per mezzamgionata il gs 800. Ho fatto 400 km e un idea me la sono fatta...

Inviato dal mio GT-P3100 utilizzando Tapatalk

[Frenc]

si ho notato ci sono due correnti di pensiero la tua dove l'off road su queste moto e una risata e per altri dove ci si può spingere oltre.

Il mio pensiero è quello che ogni moto è concepita per fare determinate cose, poi se si ha grana da buttare, e manico ciò non toglie che uno con la propria moto ci può fare quello che vuole.
Le maxi enduro bicilindriche ecc, ormai da anni non corrono manco più le Dakar ecc, ma usano moto più specialistiche.

[englishoffroad]

Il mio pensiero è quello che ogni moto è concepita per fare determinate cose, poi se si ha grana da buttare, e manico ciò non toglie che uno con la propria moto ci può fare quello che vuole.
Le maxi enduro bicilindriche ecc, ormai da anni non corrono manco più le Dakar ecc, ma usano moto più specialistiche.

Ma non comprendi il mio punto di vista, non ho i soldi per entrambe le moto ed eventualmente manca lo spazio dove tenerle, pertanto se ho una moto con un autonomia elevata, ruota da 21 pollici (che stradale non è) e diverse protezioni di base che già mi fanno capire che sicuramente non serviranno a parare le bricioline dell'asfalto, venerdi esco in fuori strada sabato domenica esco in coppia o faccio un viaggio.
C'e è chiaro che le specialistiche sono meglio già il termine che abbiamo usato dice tutto, le maxi enduro si chiamano cosi perchè praticamente le puoi guidare su strada e permetterti di prendere, fango, guadi etc.. e non fermarti come spesso capita con moto che possiedono cerchi non a raggi e soffrono parecchio.
Questo non vuol dire che per forza la moto si deve limitare solo a questo, non chiedo sentieri stretti nella fitta foresta, ma credo che una guida fuoristradistica si possa fare tranquillo.
Poi cos'è il fuoristrada realmente? l'enduro e la rappresentazione più selvaggia della natura portata sulle due ruote, io mi limiterò a campi, piccoli guadi, strade bianche e pietraie, salite e discese di vario tipo, fango, in scenari diversi.
Se hai una moto stradale e non vai in pista allora la moto si che ci fai poco e li si che partono soldi comunque, con una moto che in parte si occupa come può di off road ci sono tanti modi divertenti e poco costosi di uscire e tornare a casa con il sorriso, sicuramente a un utente medio basso come me basterà avvolte solo prenderla, percorrere qualche pietraria in piedi, un pò di zig zag nel fango e tornato a casa con la moto sporca e un pò stanco avrò fatto io mio.
Se non approvi ti rispetto d'altro canto tu hai già una di queste moto e quindi il tuo punto di vista potrebbe essere anche corretto e forse io mi sbaglio.