Da Street N 2008 a Speed R 2012

[ekofox]

In alternativa per migliorare l'assetto in uscita bilanciando il fatto che si siede un po' di mono..
si potrebbe agire sulla forcella chiudendo un po' l'idraulica in estensione e magari contemporaneamente togliere un po' di precarico, se togliendo il precarico diventa troppo morbida davanti allora meglio sfilare un po' gli steli.. e provare.. (una cosa per volta)

[fortu]

diciamo che bisogna calibrare diversamente il polso, la tuono offre maggiore protezione aerodinamica nel senso che non crea quella
turbolenza della speed, tradotto come percezione stai a 180 mentre con la speed stavi a 130 a partità di percorso..
la mappa track è quella per la pista che offre subito motore in accelerazione ed anche in frenata, usando aperture di gas
come con la speed mi ballava tutto davanti in modo esagerato nonostante l'ammo di sterzo..
poi ti ci abitui ed apri in modo più lineare moderato, l'elettronica c'è e ti aiuta ma la moto
va guidata non si può aprire tutto il gas ogni volta tanto c'è l'aprc..
di tornare alla speed potrebbe capitarmi se il nuovo modello 2016 sara' convincente altrimenti poi si vedrà in futuro quale scimmia
la vince e se ci saranno soldi da spendere

[Motinga]

Tirando non molta e comunque al momento non è un confronto significativo perchè la mia da 2000 km ha iniziato a consumare in maniera anormale, diciamo che ora consuma almeno un 20% in più rispetto al solito e così consumava un 15% in meno della tuono.... facendo i conti pieno su pieno con stesso percorso e stesse andature



si, diciamo che queste sono uno step intermedio.... non come l'after 'vero' Ohlins, ma nemmeno come quello di semplice produzione.
Il "problema" del posteriore morbido l'ho avuto fin da subito, ma ovviamente si è amplificato con gomme più performanti e aumentando il passo (diciamo che già a metà dell'anno scorso ho provato a sperimentare col precarico, senza però trovare vantaggi significativi). Sicuramente adesso che ho 20.000 km devo fare un aggiornamento delle sospensioni, infatti questo inverno procederò al lavoro. Quello che non sono mai riuscito a capire, nemmeno tramite le mie "conoscenze" è cosa sia cambiato tra le speed R '12/'13, che erano delle panche vere e la '14 che invece è molto più morbida. Sembra che la progressione del leveraggio sia cambiata perché la moto ho pochissimo SAG rider (e considera che ho tolto 10kg di zavorra tra scarichi e batteria mentre io peso 68kg) e perché fino a che non si va svelti chiude perfettamente le curve. Quando il carico sul posteriore aumenta ecco che tende a sedersi, ma è tutto lavoro di molla, non è idraulica... Se non fosse per questo problema l'assetto sarebbe perfetto!

E, infatti, non capivo perché si sostenesse che la Speed è morbida di posteriore. La mia 2012 l'ho dovuta ammorbidire sia avanti che dietro. Con le strade sconnesse che frequento non era il caso di tenere un assetto "quasi da pista". Mi pare, quindi, di capire che i modelli successivi siano tarati diversamente ed i conti mi tornano.

[pilo75]

Io non lo so ma la mia normale mica le allarga le curve , anzi le strige in apertura di gas ... Sara che sono un marrano è che se non le stringe le faccio stringere io di forza ..😁

[fabri81]

diciamo che bisogna calibrare diversamente il polso, la tuono offre maggiore protezione aerodinamica nel senso che non crea quella
turbolenza della speed, tradotto come percezione stai a 180 mentre con la speed stavi a 130 a partità di percorso..
la mappa track è quella per la pista che offre subito motore in accelerazione ed anche in frenata, usando aperture di gas
come con la speed mi ballava tutto davanti in modo esagerato nonostante l'ammo di sterzo..
poi ti ci abitui ed apri in modo più lineare moderato, l'elettronica c'è e ti aiuta ma la moto
va guidata non si può aprire tutto il gas ogni volta tanto c'è l'aprc..
di tornare alla speed potrebbe capitarmi se il nuovo modello 2016 sara' convincente altrimenti poi si vedrà in futuro quale scimmia
la vince e se ci saranno soldi da spendere

ma allora balla anche la Tuono? Io credevo che lo facesse solo la s1000r...............

[TrealTruc]

Io non lo so ma la mia normale mica le allarga le curve , anzi le strige in apertura di gas ... Sara che sono un marrano è che se non le stringe le faccio stringere io di forza ..��

Confermo stessa moto e non da problemi in curva, si siede un pò in accellerazione. Nel 2012 provai la Speed R e mi era parsa duretta, probabilmente ora avranno cambiato i leveraggi o il setting dell'ammortizzatore, boh

[fortu]

ma allora balla anche la Tuono? Io credevo che lo facesse solo la s1000r...............

si certo provato in pista ad Adria, mi riferivo a quando usavo la tuono con il polso abituato alla speed, calcola se esci da una curva
in pista con la speed di 3 e apri tutto è un conto, con la tuono esci di 2 e se spalanchi tutto di colpo be è ovvio si alleggerisce di anteriore
specie se non sei abituato a gestire tanti cv, infatti le prime volte passai in mappa Sport per riuscire a capirci qualcosa di quella moto bestiale ..
la s1000r mai provata in pista non saprei fare un paragone ma immagino che la Dynamic-Pro rispetto ad una mappa più sport/stradale
sia più aggressiva

[fabri81]

si certo provato in pista ad Adria, mi riferivo a quando usavo la tuono con il polso abituato alla speed, calcola se esci da una curva
in pista con la speed di 3 e apri tutto è un conto, con la tuono esci di 2 e se spalanchi tutto di colpo be è ovvio si alleggerisce di anteriore
specie se non sei abituato a gestire tanti cv, infatti le prime volte passai in mappa Sport per riuscire a capirci qualcosa di quella moto bestiale ..
la s1000r mai provata in pista non saprei fare un paragone ma immagino che la Dynamic-Pro rispetto ad una mappa più sport/stradale
sia più aggressiva

Si io in pista giro in Dynamic......la pro mai messa, ho provato qualche gg fa su strada ma l'ho tolta subito...sporco le mutande

[Motorale]

Si io in pista giro in Dynamic......la pro mai messa, ho provato qualche gg fa su strada ma l'ho tolta subito...sporco le mutande

Aahaahahahhahaahah!! fabri con la pro anche vari tester professionisti hanno dichiarato che è una roba quasi ingestibile... ma rispetto alla dynamic che cambia? L'anti impennata si disattiva?

[fortu]

Si io in pista giro in Dynamic......la pro mai messa, ho provato qualche gg fa su strada ma l'ho tolta subito...sporco le mutande

parole più facili non le sapevo trovare sono belle moto e li per li alle prime volte lasciano il segno