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mi inserisco solo per una ulteriore annotazione...io montata su speed triple T309 non ho riscontrato alcun problema né a freddo né a caldo .
Inviato dal mio G620S-L01 utilizzando Tapatalk
ah...dimenticavo...bobine originali!
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non è che sia semplicemente un problema di batteria se lo fa solo a freddo?
provate una batteria agm o al litio che hanno uno spunto maggiore e minore decadimento vedrete che partirà sempre al primo colpo
Nulla da fare .... batteria al litio nuova , a freddo non ne vuol sapere , invece con centralina originale parte subito (anche con bonine jap)Originariamente Scritto da headless
allora non resta che trovare il settaggio migliore !
Non se ne può venire a capo così purtroppo, tutti quelli hanno lo stesso problema potrebbero trovare una soluzione indipendente per la propria moto che non è detto funzioni per quella di un altro...
Io me ne fotto e su suggerimento di Stefano alias Tommyr1 ho adottato uno stratagemma alla Fonzie. La mia moto la faccio partire solo io
Se avete pazienza butto giù due righe altrimenti potete andare direttamente alla fine del messaggio
Dunque partiamo dal fatto che la mia moto prima del cambio centralina partiva sempre benissimo, magari a due cilindri ma partiva subito con 1/3 di aria tirata (a freddo) anche dopo settimane.
Cambiando centralina e bobine fatica a partire a freddo mentre a caldo basta sfiorare lo starter e parte subito.
Dire che fatica non rende l'idea, se tiro la levetta dell'aria proprio non si accende neanche se insisto dieci minuti ! Però giustamente se la moto è ferma da settimane e fa pure freddo non può partire se non arricchendo la miscela (d'altronde serve proprio a questo!)
Per farvi capire meglio :
se NON tiro l'aria la moto ACCENNA a partire ma si spegne subito, anche se do gas al momento giusto...
Se invece la tiro rimane proprio muta e non accenna neanche un piccolo borbottio, niente! Gira il motorino e basta.
Quindi come faccio? Come Fonzie ovvio con un "trucco"
Mentre premo lo starter tendo le orecchie e non appena sento un piccolo accenno di accensione tiro repentinamente la levetta dell'aria e la moto parte immediatamente salendo di giri e altrettanto velocemente modulo l'arricchimento di miscela ridando aria al motore e portandolo sui 2000 giri, tutto questo senza sfiorare la manopola del gas. Una sequenza di movimenti precisi fatti con nonchalance ma che richiedono preparazione e un calendario aggiornato
A breve un video "tutorial"
Cani Sciolti Roma...Chi mi vuole prigioniero non lo sa che non c'è muro che mi stacchi dalla libertà, libertà che ho nelle vene, libertà che mi appartiene... Libertà che è libertà...
una cosa è certa ! con il freddo l'unico modo per rubare uno dei nostri cancelli tricilindrici è caricarlo su un furgone..
io ho provato anche a modulare come dici tù ma nulla da fare maremma bisbetica .Non se ne può venire a capo così purtroppo, tutti quelli hanno lo stesso problema potrebbero trovare una soluzione indipendente per la propria moto che non è detto funzioni per quella di un altro...
Io me ne fotto e su suggerimento di Stefano alias Tommyr1 ho adottato uno stratagemma alla Fonzie. La mia moto la faccio partire solo io
Se avete pazienza butto giù due righe altrimenti potete andare direttamente alla fine del messaggio
Dunque partiamo dal fatto che la mia moto prima del cambio centralina partiva sempre benissimo, magari a due cilindri ma partiva subito con 1/3 di aria tirata (a freddo) anche dopo settimane.
Cambiando centralina e bobine fatica a partire a freddo mentre a caldo basta sfiorare lo starter e parte subito.
Dire che fatica non rende l'idea, se tiro la levetta dell'aria proprio non si accende neanche se insisto dieci minuti ! Però giustamente se la moto è ferma da settimane e fa pure freddo non può partire se non arricchendo la miscela (d'altronde serve proprio a questo!)
Per farvi capire meglio :
se NON tiro l'aria la moto ACCENNA a partire ma si spegne subito, anche se do gas al momento giusto...
Se invece la tiro rimane proprio muta e non accenna neanche un piccolo borbottio, niente! Gira il motorino e basta.
Quindi come faccio? Come Fonzie ovvio con un "trucco"
Mentre premo lo starter tendo le orecchie e non appena sento un piccolo accenno di accensione tiro repentinamente la levetta dell'aria e la moto parte immediatamente salendo di giri e altrettanto velocemente modulo l'arricchimento di miscela ridando aria al motore e portandolo sui 2000 giri, tutto questo senza sfiorare la manopola del gas. Una sequenza di movimenti precisi fatti con nonchalance ma che richiedono preparazione e un calendario aggiornato
A breve un video "tutorial"
Io penso che non sia un problema generale di Ignitech ma forse di qualche centralina specifica o di messa a punto della moto, la mia con centralina e bobime Ignitech non fa nessuna fatica a partire a freddo.
Qualche giorno fa con temperatura intorn allo zero, dopo più di un mese che non la usavo, l'ho accesa se non al primo al secondo colpo con gas tirato al 30%.
Anche la mia a freddo fatica a partire, e utilizzo lo stesso metodo "Truston",
quindi via di starter e poi dopo mezzo secondo progressivamente tiro l'aria e parte.
A caldo nessun problema, parte appena sfioro lo starter.
Settaggio: centralina Ignitech (con settaggio Bortolo) e bobine Jap (ignitech), batteria Litio
Sergio, anche la mia parte ma non come dovrebbe. Se metto la centralina originale che ha un canale bruciato la moto parte con l'aria tirata, a due cilindri ma parte come è sempre partita.
Dobbiamo isolare il malfunzionamento.
Per adesso sappiamo che NESSUNA moto (a parte la Speed di Massimo) parte con l'aria tirata, ma tutte a caldo partono benissimo.
La tua se la tieni ferma un paio di gg come la fai partire? Tirando l'aria prima di premere lo starter come dovrebbe essere oppure con una manovra simile alla mia? Insomma parte con la levetta dell'aria oppure senza?
Massimo tra l'altro specifica che ha le bobine originali, quindi potrebbe essere qui il problema.
Sentiamo anche @triumphead
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