Ritirata la moto venerdì sera, fatti i primi 1.000 km tra domenica e lunedì, mi piace l’idea di condividere con voi le mie sensazioni tanto più che dopo 39 anni e 5 mesi e 500.000 km fatti, questa è la prima endurona stradale che guido sul serio, a parte le demo e tutti i GS che ho avuto modo di provare!
Innanzitutto posso dire che sono felice perché la moto è e fa esattamente quello che speravo fosse e facesse: un incrociatore in grado di passare sopra tutto e tutti, imperturbabile sopra a buche e rattoppi, comodo anche dopo otto ore di guida in due su strade secondarie, eppure agile, agilissimo – per i miei parametri beninteso – e divertente se stuzzicato quando serve! Adesso ho capito come fanno tutti quelli con questo genere di moto ad andare forte, alcuni fortissimo, cavoli, richiedono un impegno di guida che è la metà rispetto alle stradali pure!!
Proverò a fare un sintesi per punti, anche se la sintesi non è il mio forte!
- Estetica: per me non è stato un aspetto determinante nella scelta ma questa è proprio bella, e lo è ancora di più dopo che in questi due giorni, nelle varie soste, la mettevo sempre acanto a qualche GS parcheggiato: non ce n’è, sarà che ce ne sono troppi ma quella, mi ha stancato, ..questa al confronto è pulita, elegante, SNELLA! Voto 9.5
- Seduta e comfort: ottimi, ore di guida in due, arrivando da sei mesi di totale inattività motociclistica, e zero, ZERO affaticamento: il plus delle sospensioni che regoli con un pulsante è fantastico, la protezione dall’aria ottima, zero vibrazioni, braccia e spalle scaricate, non credevo ma sono rimasto sorpreso, ed anche il passeggero sta da re, o regina a seconda dei gusti, e ringrazia ! Voto 10
- Sospensioni: eccellenti, non mi viene in mente altro, guida in due che sembra di non avere il passeggero, assetto piatto e costante ma in grado di assorbire praticamente tutto, voto 10
- Freni: fanno benissimo il loro lavoro, il posteriore lavora come tutti i posteriori dovrebbero fare ed è un piacere guidare sapendo di poterci contare per le correzioni di traiettoria, l’unica cosa che vorrei è una pompa davanti con un attacco più immediato e non una inutile corsa a vuoto di 1 cm o più senza che le pinze comincino a lavorare. Voto 9
- Motore: buono, ci mancherebbe, ma non mi fa gridare al ”miracolo”: perfetto per il tipo di moto ed utilizzo, mi piacerebbe fosse più pieno tra i 2 e 4 mila giri, penso che Gs, Ktm ne abbiano oggettivamente di più, anche il mio XX presenta una schiena più piena in quei transistori, per non parlare per esempio del k1200 o 1300, motori furibondi in alto ma che hanno un tiro in basso esagerato. Voto 8.5

- Cambio: ottimo a salire, un pelo meno in scalata - ben consapevole che è ancora più che da rodare!- complessivamente più che buono, stacco frizione buono e migliore di quello della demo anche se tutti i 4 cilindri che ho guidato, erano meglio, in ogni caso promosso, voto 9
- Consumo: magari poco indicativo ora ma, fatti 1.000 km sempre in due, usato su strade di tutti i tipi di cui ca. 200 km totali di autostrada – max 5.500 giri – tenuto un passo svelto su tutte le altre – spalla davanti e dietro già pulite fino in fondo – misurato da pieno e pieno quasi 21 km/l. e, cosa che mi fa piacere, l’indicazione del computer di bordo - 20.8 Km/l. è precisa e affidabile in modo commuovente, ottimo davvero! Voto 9.5
- Guida: mi piace tanto, consente di andare a passeggio con un filo di gas o guidare d’attacco con i piedi puntati sulle pedane, grande sensazione di sicurezza in tutti i passaggi, ottima capacita di piega – la mia monta Tourance – poco impegno fisico richiesto anche per andare di buon passo, grande sensazione di controllo in ogni circostanza, voto 9.5.
Ah, il crusie control è una figata, mi piacerebbe solo che il disinserimento non fosse così brusco, ma penso che riuscirò digerire un difetto così atroce!

In sintesi, promossa senza riserve, sono davvero felice della scelta fatta, vi auguro di provare la stessa gioia con le moto che guidate, vecchie o nuove che siano!!!