Nuova Street Triple 765 : S-R-RS

[Genna84]

Bella! Anche se non ho mai capito cosa avessero fatto di male i fari tondi e gli scarichi sottocoda. Erano così belli! Mah...

I fari tondi, vabbeh, erano il segno distintivo Triumph: giapponesizziamola vah! E gli scarichi la differenziavano dalla pressoché identica Speed. Io ho avuto la Street R 2011 nera cerchi oro (ultimissima faro tondo) che ho dato in permuta, ma non smetto mai di pensare a quanto fosse bella...più bella di questa!

Io sta storia del giapponesizziamola non la comprendo proprio...i giappo stanno partorendo moto esteticamente una più orrenda dell'altra escluso africa twin...sti jappo si sognano di avere una moto almeno similare alla street 800 esteticamente parlando...

La nuova street RS è bellissima...su questo non ci piove!

[Begnamas]

Mie personalissime considerazioni:

1) colorazioni anonime. Non parlo di semplice tinta, ma di abbinamenti plastiche/forca/fari/scarico. Tutto un pò troppo cupo

2) Il puntale è d'obbligo: quel padellone nero sotto non si può vedere

3) Fari molto belli, come quelli della sorellona. Ma il culo è troppo simile a quest'ultima, l'avrei preferito più snello, simile a quello della RX

4) La S è da escludere subito, non ha semplicemente una ciclistica inferiore, ma perde anche diverse chicche dalla R. Come il bellissimo schermo TFT, la mappa sport (ha solo rain e road), e... ha solo 4 cv in più della 675... un pò pochini, io avrei osato qualcosa in più, ad esempio 125 cv fissi su tutte e 3 le versioni.
Insomma, troppe cose scoraggiano l'acquisto di questa S.

5) Esclusa la S, rimane la R e la RS. La scelta tra queste due dipende solo dalla differenza di prezzo. Certo è che sul modello RS mi sarei aspettato qualcosa in più, ad esempio un TTX dietro e una NIX davanti.

6) Non ho capito una cosa: la RS c'è solo grigia? Cavolo, troppa tinta unita mi pare, non c'è niente che stacca, grigi i fari, grigie le plastiche, grigi i foderi forcella...


Rimando comunque queste prima considerazioni a quando la vedrò dal vivo perchè, si sa, da vicino fanno tutto un altro effetto. Ad esempio la R1 appena uscì mi fece schifissimo, poi vista dal vivo me ne innamorai

1)quoto,qualche alternativa con colorazione piu vivace ci voleva

2)quoto,alternativa classica scaricozzo after

3)quoto,codino più snello e il cupolino,una delle parti meno riuscite,serve qualcosa piu aggressivo sportivo,tipo Rx..

4)quoto,e la cosa che comprendo meno è questa differenza così ampia di prestazioni,ho letto addirittura di diverse componenti
del motore,non basta cambiare una mappa quindi,tre motori diversi?Perchè?

5)per me solo Rs vale la pena,e anche io mi aspettavo di più,ero sicuro che avrebbero messo mono e forche Day R

6)Grigia Matt e Phantom Black

Io mi piglierei al volo la Rs nera,metterei cerchi rossi come la Rx e farei rossa la presa d'aria nel cupolo

[thebonni]

Alla fine per creare questo 765 hanno aumentato sia la corsa che l'alessaggio

dai almeno per lo scarico si è andato a farlo un pò più piccolo anche se più tozzo ( molto meglio della cosa abnorme della nuova gixxer ahaha)
a quando un bel arrow ?

strano però che nella presentazione non abbiano montano un bel arrow sull'rs

[fearless]

Le due colorazioni della RS,così a prima vista,non mi entusiasmano molto,ma credo che dal vivo sia tutta un altra storia!

[marco carlesso]

si sà già quando usciranno la r e la rs?

[Psicoheart]

Rs a Marzo e R a Maggio! Io non resisto senza moto fino a Maggio


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[marco carlesso]

bella, ma non mi convince esteticamente, voglio vederla dal vivo, non so quanto valga la pena però cambiare la r2013 con quella nuova, tutto dipenderà dal prezzo

[RB74]

Nel 2019 i motori della classe di mezzo non saranno più Honda, ma Triumph: a rivelare l'indiscrezione è il sito Speedweek.com.

Sembra che Dorna, IRTA e la Federazione Internazionale volessero presentare il nuovo concetto per i motori della Moto2 già lo scorso autunno, ma poi l'idea è stata rimandata. Il fatto è che l'accordo con Honda si estinguerà alla fine del 2018, dopodiché gli ormai obsoleti motori a quattro cilindri della CBR 600 RR verranno sostituiti dal propulsore tricilindrico di Casa Triumph di nuova generazione: il 750 cc che sarà lanciato la settimana prossima sulla nuova Street Triple.

[CLIVE82]

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Giusto per vedere un po' di differenze

[raschietto]

Le due versioni piú sportive hanno il mono con la corsa piú lunga per alzare il retrotreno ( sella piú alta e avantreno piú caricato) . Non cambia solo la potenza ma anche l'impostazio e ciclistica.