Sapete quanto amo i tricilindrici Triumph, e pure quanto mi piace modificare i mezzi, ma onestamente non condivido affatto una azione del genere, specie sul 1050 (che monta tre pistoni "grossi").
Prima di tutto a cosa serve?
In sesta il limitatore lo raggiunge solo in condizioni particolarmente favorevoli (vento a favore, gomme gonfie e nuove, leggera pendenza, pilota in posizione rannicchiata e intutato, parabrezza basso, manto stradale perfetto, eccetera eccetera).
Normalmente fa fatica ad arrivare a 500 giri sotto la zona rossa.
A meno di non accorciare i rapporti a bestia, non riesco proprio a capire l'ambaradam.