Piega, PIEGA! Chiudi le gomme!

[MaxSpeed1200]

Lo trovo sbagliato, pensare solamente ai danni materiali, e a quelli che potresti riportare tu derivanti da una caduta su strada? non ci pensi?
Guida entro i tuoi "limiti" sempre, a maggior ragione su strade pubbliche...che (per l'appunto) non si può mai sapere cosa si cela dietro una curva.
Non avere fretta di alzare il ritmo, poi con l'esperienza, vien da se.
Prudenza sempre, i pneumatici "chiusi" non sono ne debbono essere una priorità.
Mio parere.
Ciao

Per danni materiali della moto, mi riferisco a quelli che si riportano dopo una banale scivolata in cui io non mi faccio nulla.
Ovvio che premo alla mia salute prima di tutto. Ma se si va in pista voglio sperare che vestito con tuta e protezioni varie non dovrei avere troppa paura. Altrimenti meglio lasciar perdere tutto e darsi al nuoto.

Il limite della piega non è un fattore derivante dalle sole gomme.
In realtà ci sono parecchi fattori che incidono, quali l’altezza del baricentro, l’interasse, la regolazione delle sospensioni, oltre ovviamente alla mescola e al disegno del battistrada (ma anche alla pressione).
In genere le gomme di recente progettazione “avvertono” prima che succeda il patatrak, ma non è scontato.
Su strada non puoi sapere se la curva che affronterai avrà il fondo bagnato, sdrucciolevole, “bucato” o altro (foglie bagnate, nevischio, fango, sassolini, ecc.).
Ecco, forse è proprio quest’ultima incognita che ti frena (giustamente a mio avviso, perché frena me allo stesso modo).
Per fortuna hai una moto meravigliosa dal punto di vista ciclistico, con il baricentro alla giusta altezza e sospensioni di qualità, per cui ti rimane solo da verificare la pressione (magari abbassala di un paio di decimi rispetto al consigliato), e SOPRATTUTTO monta sempre gomme top di categoria.
Mercoledi vado a far montare le Dunlop Sportmax TT sulla Tracer 9 di mio figlio.
Sono sicuramente esagerate per il tipo di moto, ma mio figlio ha dovuto togliere i piolini da sotto alle pedane perché continuavano a sfregare sull’asfalto, per cui sono perfette per il suo utilizzo.
A me andavano benissimo le precedenti Michelin Power 5 perché rendevano la moto agilissima.
Non ho mai sfregato i piolini, ma quelle gomme mi davano tantissima sicurezza, cosa purtroppo che non accade con le schifezze che ho sulla Tiger 900 (le Metzeler Tourance Next che scivolano in qualsiasi condizione, e che mi tocca tenere praticamente sgonfie per avere un minimo di grip).
In primavera, o comunque prima dei veri viaggi, farò montare le Dunlop Meridian (già in magazzino dal mio gommista) per ottenere una moto quantomeno stabile e sicura.
Per la piega rimane il discorso di prima, poca roba.

Grazie x aver eliminato il post doppio. Non vedevo il topic quindi pensavo non l'avesse memorizzato.
Per quanto riguarda la piega, hai le mie paure su strada, ma parli di sfregare i piolini...
Comunque le Metzeler k3 mi dicono tutti che sono eccezionali, addirittura molto meglio di Pirelli. Dunlop non le conosco.
Comunque non vedo molti suggerimenti per migliorare la mia guida. Piuttosto tutte raccomandazioni sulla prudenza, che io comunque ne ho da vendere e forse mista a paura, mi fa chiudere il gas fin troppo!
Sarà l'età, oggi ne ho 52... sicuramente vent'anni fa con la mia Hornet ero molto meno timoroso.