Moto con cambio automatico/sequenziale

[Max46]

Se posso dire la mia...oggi durante il giretto sui passi alpini in mezzo ad un traffico assurdo mi è venuta in mente questa discussione! Conclusione.....cambio manuale tutta la vita purché si abbia sotto un bel motore elastico e potente come quello della speed....riprendeva in quarta dai 40 km/h senza tentennamenti!! Ovvio che magari in città non sarà mai il top però appena le strade si "aprono" il cambio manuale,o meglio il quick,lo preferisco di gran lunga!

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[jimmy27]

Niente automatico per me, il bello di andare in moto e anche il cambio marcia fatto a regola d'arte

[Rebel County]

resto dell'avviso che sia una questione di gusti e di avanzamento tecnologico, se un cambio/frizione e' fatto bene con la giusta rapportatura non ha nulla da invidiare ad un semiautomatico.

poi se uno vuole fare i sottocoppia in marcia alta, beh direi che qualsiasi tipo di cambio sia l'ultimo dei problemi.

Interessante diatriba. Combinazione lo scorso WE sono andato a provare la nuova AfricaTwin coll'anteriore da 19 ed il DCT. Sulle prime non mi è dispiaciuta per niente, ma per essere veramente sicuro di volerla comprare ho fatto una delle strade più impestate che ci sono dalle mie parti, la Val Morobbia. Una salita di 9 Km con una quantità notevole di tornanti veramente stretti su una strada già di per se' molto stretta. Purtroppo nel percorrere i tornanti a destra, il DCT va nel pallone, la velocità di percorrenza essendo forzatamente bassa porta il DCT a scendere in 2a o in 1a ed uscendo dal tornante, riaprendo il gas la moto ti parte in avanti in modo brusco tale per cui finisci in contromano. Uno stress unico. Meglio in discesa dove la ripresa del gas è decisamente più graduale e controllabile. Tornato a fondo valle ho potuto invece godere di un cambio molto ben accordato e rilassante. Non si può avere tutto. Comunque a malincuore ho scartato l'AfricaTwin tra le papabili al post-Versys.
Tra l'altro la Versys 1000 si beve qualunque tornante con sempre almeno una marcia più che con qualunque altro bicilindrico. Ed è pure molto maneggevole (a dispetto dei 250 Km in odm).

curiosita'
era un modello pre 2021 o hai tenuto il DCT in At tutto il tempo?
perche' dal 2022 hanno cambiato rapportatura e logica centralina e francamente non riscontrocerti comportamenti, prima di partire per le ferie ho fatto un giro di 150 km con un amico, francamente in tutte le stradine di costa che ho percorso, col cambio tenuto in MT sono riuscito a portarla fino ad un minimo di 1600/1700giri in seconda prima che la centralina intervenisse.
con un manuale, sotto quella soglia, fai danni eh.

[Max46]

Non è utilizzarla in sottocoppia,si fa semplicemente scorrere e il motore non fa una piega. Non siamo in motogp che devi spalancare il gas ad ogni ripartenza. Ho avuto moto dove eri costretto a scalare o il motore ti scalciava fino a fartelo capire

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[Rebel County]

Il mio amico mi ha confessato la stessa cosa.
In certe condizioni il tanto acclamato DCT va in vacca…..
Senza se e senza ma!
E si è pentito della scelta, nonostante lo avessi abbondantemente avvisato/redarguito.

quello pre 2021 si, pre documentato ampiamente

[RG500]

cominciamo dal 1974 coN la
GUZZI IDROCONVERT

Comunque la i-convert, che ho, è a convertitore di coppia ed ha le marce...2...una prima ed una ridotta😅 e con tanto di frizione.
Personalmente è una moto che non cambierei mai e poi mai. Messa in ordine può essere tranquillamente una prima moto, euro sotto zero a parte...

[Rebel County]

Non è utilizzarla in sottocoppia,si fa semplicemente scorrere e il motore non fa una piega. Non siamo in motogp che devi spalancare il gas ad ogni ripartenza. Ho avuto moto dove eri costretto a scalare o il motore ti scalciava fino a fartelo capire

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abbi pazienza, ma se porti una moto a scalciare nel sottocoppia(perche' di quello si tratta) stai ammazzando il motore, o usi i rapporti sbagliati apposta,la speed 2007 che ho avuto per 8 anni e 65000 km con tutta la coppia del mondo, in certe situazioni ti avrebbe lasciato a piedi.

[Max46]

Ma infatti ti ho specificato che non tutte le moto sono in grado di farlo...quindi non va fatto. La speed o anche un gsx-r 750 sono dotati di motori stupefacenti da quel punto di vista. Se sei nel traffico e senza coltello tra i denti ti evitano un pò di cambiate. Sono d'accordo con te che non puoi andare a dare una manata di gas in quarta da 40 km/h ma se progredisci tranquillo non ha nessun problema.

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Ma senza polemica davvero! È la mia prima triumph dopo aver girato tante marche e modelli e ne stavo apprezzando una qualità che secondo me agevola la guida easy e senza troppo stress nonostante cambio manuale...tutto qui!

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[JoeBlot]

Dopo aver provato DCT Honda, automatico tutta la via.
Ora BMW Yamaha KTM e altre si son convertite all'automatico, Triumph lo sta mettendo a punto.
Le asiatiche ormai ci sono
Forse lo vedremo già ad EICMA

[Bomboclat]

abbi pazienza, ma se porti una moto a scalciare nel sottocoppia(perche' di quello si tratta) stai ammazzando il motore, o usi i rapporti sbagliati apposta,la speed 2007 che ho avuto per 8 anni e 65000 km con tutta la coppia del mondo, in certe situazioni ti avrebbe lasciato a piedi.

Sui modelli nuovi non è più così, specialmente il tricilindrico è abbastanza elastico da non soffrire i sottocoppia, poi chiaro se uno spalanca il gas a 1500 giri se le va a cercare ma non penso che sia questo il caso

Niente automatico per me, il bello di andare in moto e anche il cambio marcia fatto a regola d'arte

Ormai a furia di infarcire le moto di elettronica tra un po' tireranno fuori la moto che si guida da sola, per me un abominio, perdi tutto il piacere di andare in moto, ma si sa, i meno scafati invocheranno al de gustibus. 😂