vai di protector dopo aver ovviamente sostituito olio e filtro.....non credo che con 30000km nel tuo motore ci siano morchie tali da dover usare l'ETOriginariamente Scritto da Fulgore
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vai di protector dopo aver ovviamente sostituito olio e filtro.....non credo che con 30000km nel tuo motore ci siano morchie tali da dover usare l'ET
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
Grazie mille!
direi che tra le grandi competenze di Vonrichtofen e la mail pubblicata da marmor l'argomento sia stato approfondito.
Grazie a tutti Voi.
ho appena combiato olio e filtro e avendo fatto appena 30 km dalla sostituzione corro a prendere il prodotto e lo metto subito.
SEZIONE ROMANA
Vivi come se dovessi morire subito. Pensa come se non dovessi morire mai.
...perchè "pochi km" (ed orientativamente entro quale limite)? differenze sostanziali, ad es. cambia la quantità/concentrazione di ptfe o altro? grazie barone!!
we don't see things as they are, we see them as we are - Anais Nin
no,come descritto cambiano solo alcune componenti nell'additivo,la percentuale di Ptfe è sempre la stessa.
è difficile quantificare i pochi km nei quali usare il racing anzichè quello normale....diciamo che il protector è più indicato per motori "stanchi" visto che riesce a ripristinare i giochi.....il racing invece si può usare fin da subito dopo il rodaggio.
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
...ma, ad esempio, l'utilizzo del racing su un 955i con 20000km ha controindicazioni/benefici rispetto al protector "base"?!
we don't see things as they are, we see them as we are - Anais Nin
controindicazioni nessuna(a patto di usare alcune piccole precauzioni)....benefici sicuramente
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
...ok, tra un migliaio di km, al prox tagliando andrò di racingcontroindicazioni nessuna(a patto di usare alcune piccole precauzioni)....benefici sicuramente
ma, praticamente parlando, in che cosa è meglio rispetto protector? cioè me lo consigli o tanto vale andare sul normale?
e le precauzioni sono le classiche già trattate riguardanti frizione & co, no?!
we don't see things as they are, we see them as we are - Anais Nin
non sono un chimico e non so effettivamente cosa cambia tra i due,so solo che il racing è più indicato per motori "freschi"..... cmq non succede nulla di strano qualunque tu metta....ok, tra un migliaio di km, al prox tagliando andrò di racing
ma, praticamente parlando, in che cosa è meglio rispetto protector? cioè me lo consigli o tanto vale andare sul normale?
e le precauzioni sono le classiche già trattate riguardanti frizione & co, no?!
Le precauzuioni sono sempre le solite di cui si è ampiamente dicusso
"Ho vinto tante volte perchè combatto solo quando sono sicuro di vincere e non abbiate paura di ritirarvi quando siete in inferiorità numerica, il confine tra furbizia e viltà è molto labile."
ho usato il protector e posso dire che i benefici ci sono:
il cambio duro e odioso delle sprint e diventato piu dolce e entra meglio,qualche rumorino nel motore e sparito!
per quanto riguarda incrementi di potenza niente ma non mi interessa!
la cosa che speravo era nel cambio ed e successo!
grazie per il cons.VonRichtofen
!prima il forum mi calzava bene ..adesso e stretto e usurato!!!!!
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