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Oggi ho acquistato il SINTOFLON PROTECTOR RACING per la mia speed 1050 con 27000km ho cambiato l'olio 300 km fà oggi glie ne sciamarro in corpo tutto il flaconcino a motore acceso e caldo poi vado a fare un breve giro....ragazzi se succedono cose strane vi mando a càgàre tutti in pompamagna (per i sostenitori ovviamente).
Mi è costato 25 euro ed il ricambista mi ha detto che ne hanno parlato tutti benissimo!
E sti cazzi!??
Mi sembra un po' caro. Io l'ho pagato 18. ( ... ehm... non avevo fatto caso che fosse il racing... )Originariamente Scritto da andimoni
Ultima modifica di Danton; 13/06/2009 alle 12:36
Il nous faut de l’audace, encore de l’audace, toujours de l’audace
in effetti all'inizio era così......facevi prima il trattamento ET, e poi per prolungare l'effetto mettevi il protector.
Ora la stessa Sintoflon ha un po evoluto il concetto, e per motori nuovi non viene + consigliato l'ET, ma soltanto direttamente il Protector.
mah......
io continuo ad usare l'ET, e dopo il cambio dell'olio e un po di pieni i benefici si sentono...eccome!!
E' vero, all'inizio consigliavano l'ET ma solo perchè era visto e richiesto come "riparatorio" per motori vecchi e spompi, bisognosi anche di pulizia interna. Ora viene utilizzato anche ( ed era ora...) come "preventivo" nei confronti dell'usura oltre che come superlubrificante. Usandolo quindi su motori tendenzialmente puliti ( 10/20.000 sono nulla..) è fattibile l'utilizzo dei Protector, che non contengono la parte detergente, quella più liquida.
Se succedono cose strane hai poco da mandare a cahare.....te la sei cercata. C'è scritto nei messaggi sopra, di non usare il RACING e come dose usare mezzo flacone......
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Nel sito specifica di utilizzare un flaconcino da 125 ml(che ho) per ogni litro di cilindrata......ed è PREFERIBILE usare il protector ma volendo i due prodotti possono anche miscelarsi...quindi non mi deve succedere un SEGA!! e se mi succede ho diritto a mandarvi a cagare!E' vero, all'inizio consigliavano l'ET ma solo perchè era visto e richiesto come "riparatorio" per motori vecchi e spompi, bisognosi anche di pulizia interna. Ora viene utilizzato anche ( ed era ora...) come "preventivo" nei confronti dell'usura oltre che come superlubrificante. Usandolo quindi su motori tendenzialmente puliti ( 10/20.000 sono nulla..) è fattibile l'utilizzo dei Protector, che non contengono la parte detergente, quella più liquida.
Come vuoi.....
Qui ti è stato spiegato in altro modo, da utenti che l'hanno usato prima di te. Se tu vuoi fare come dicono sul sito ( che non fa riferimento specifico alle moto, quindi il problema della frizione a bagno non è contemplato...), eventualmente manderai a cagare loro.....
Personalmente non accetto che mi si mandi
Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.
Tu non lometti,risparmi i soldi, ti tieni al cambio cosi' come è e ti risparmi,eventualmente, di mandare a cagare qualcunoNel sito specifica di utilizzare un flaconcino da 125 ml(che ho) per ogni litro di cilindrata......ed è PREFERIBILE usare il protector ma volendo i due prodotti possono anche miscelarsi...quindi non mi deve succedere un SEGA!! e se mi succede ho diritto a mandarvi a cagare!
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