TIPO BATTERIA TIGER

[Bruumm]

Ho seguito molto questo post anche perchè anch'io ho notato che se si lascia la moto a riposo per qualche settimana poi l'avviamento è un po fiacchino infatti se prevedo di non usarla per + di una settimana, tolgo la batteria e l'attacco al mantenitore (in cantina visto che non ho la corrente in garage...).
Comunque se il problema di mettere la batteria più potente della Varta è solo quello dei 21 mm di differenza bastano degli spessori in neoprene e via! batteria ferma!
P.S. che due palle l'inverno son 2 mesi che non posso usar la moto........ lamps a tutti!!!

[n0x]

Cos'è la corrente prova a freddo che viene citata? Standard 90 mentre l'altra addirittura 230. Che significa? Polo teminale Y11 contri Y5?

[lucatiger]

Cos'è la corrente prova a freddo che viene citata? Standard 90 mentre l'altra addirittura 230. Che significa? Polo teminale Y11 contri Y5?

La corrente di prova a freddo viene effettuata ad una temperatura di -18°C e si misura la capacità di corrente che la batteria è in grado di erogare per 10 secondi consecutivi con la tensione che scende fino ad un minimo di 7,5V!
Il terminale Y11 e solo un po più grosso dell'Y5 e visto che la Tiger ha gli occhielli non ci sono problemi di adattabilità.
Non comprare quella da 90A... visto che la nostra Yuasa originale è già una di quelle molto buone! (180A... almeno in teoria )
La batteria maggiorata non risolve il deficit progettuale (motorino, demoltiplica, soglie di inibizione centralina troppo basse o chissà cos'altro!) ma sicuramente aiuta!
Un consiglio poì... fate la modifica di esclusione dell'anabbagliante in partenza... sono circa altri 5A recuperati! ( io, come altri, ho fatto la modifica mettendo un relè collegato al pressostato dell'olio!)
Ciao
LucaTiger

[n0x]

Ah ok, quindi quel 230 sono gli ampere. Beh complimenti a Varta che mi farebbe prendere una batteria da 90 meno potente dell'originale.

[Sidestick]

Un consiglio poì... fate la modifica di esclusione dell'anabbagliante in partenza... sono circa altri 5A recuperati! ( io, come altri, ho fatto la modifica mettendo un relè collegato al pressostato dell'olio!)
Ciao
LucaTiger

Scusate ma sulla mia quando premo lo start il faro si spegne automaticamente, a cosa servirebbe il relè?

P.S. La mia è un mod 2009, che sia diversa?

[pigbull]

Scusate ma sulla mia quando premo lo start il faro si spegne automaticamente, a cosa servirebbe il relè?

P.S. La mia è un mod 2009, che sia diversa?

MMhhhh......

Sinceramente è una cosa a cui non ho mai fatto caso se si spenge il faro o meno quando starto......ci guarderò....

[Lelehellas]

Scusate ma sulla mia quando premo lo start il faro si spegne automaticamente, a cosa servirebbe il relè?

P.S. La mia è un mod 2009, che sia diversa?

Sei sicuro? Anche la mia è un 2009 ma rimane acceso....

L'hai presa nuova o usata (in questo caso potrebbe essere stata fatta la modicifa dal vecchio proprietario)?

Il terminale Y11 e solo un po più grosso dell'Y5 e visto che la Tiger ha gli occhielli non ci sono problemi di adattabilità.

Grazie dell'informazione!

Un consiglio poì... fate la modifica di esclusione dell'anabbagliante in partenza... sono circa altri 5A recuperati! ( io, come altri, ho fatto la modifica mettendo un relè collegato al pressostato dell'olio!)

Ho cercato ma senza risultati.... esiste un topic per questa modifica?

[leo]

Sei sicuro? Anche la mia è un 2009 ma rimane acceso....

L'hai presa nuova o usata (in questo caso potrebbe essere stata fatta la modicifa dal vecchio proprietario)?



Grazie dell'informazione!



Ho cercato ma senza risultati.... esiste un topic per questa modifica?

Esiste una soluzione: r 1200 r...........

Dai Lele ,chiedi ad angeloyzf,te le da lui le istruzioni.

[lucatiger]

Scusate ma sulla mia quando premo lo start il faro si spegne automaticamente, a cosa servirebbe il relè?

P.S. La mia è un mod 2009, che sia diversa?

Tutte hanno un relè che toglie tensione ai fari (anabbagliante e abbagliante) mentre viene premuto il tasto start!
Però ciò non toglie che nei primi secondi di check iniziali in cui la moto non parte... il fanale stia acceso per nulla!
Con la modifica si evita questo on/off/on della lampada che non è neache molto salutare per la sua durata! ( io ho bruciato una lampada allo xeno dopo appena 300 ore di funzionamento )
Per la modifica non ho niente di scritto perchè sono intervenuto con manuale di officina alla mano. (comunque è molto semplice e basta un relè automobilistico a due contatti e un diodo per evitare di fottere il LED della strumentazione con l'inversa)
Avevo comunque letto la cosa da Angelo mi sembra...

[Sidestick]

io non credo che i 3/4 secondi che il faro rimane acceso prima dell'avvio possano scaricare la batteria (diverso è il caso x i kit xenon dove è necessario per non fare una doppia accensione), piuttosto il mio dubbio nasce dalla capacità dell'alternatore di ricaricare a dovere la batteria, infatti a volte nell'utilizzo cittadino mi capita che si "impunti" lo starter anche dopo che la moto la utilizzo da ore, allora o è un problema di ricarica o di motorino di avviamento.