[TuneECU] rimappare la centralina motore della tua Triumph da soli e gratis: DOMANDE e RISPOSTE

[F@bio]

la seconda è per i senza kat...sul secondary air non sò anche io cosa intendono.....cmq io con il mivv gp senza kat con la prima era troppo grassa e avevo dei vuoti al minimo....devo provare la seconda.....se è un pelo più magra forse va bene

ho scritto una cazzata...sono tutte e 2 no kat

[wasteels]

a cosa si riferiscono i numeri in rosso ?
ok è la transizione dalla tabella F alla L e viceversa, ma i numeri cosa sono ?
apertura farfalla in percentuale ?



Uploaded with ImageShack.us

[n0x]

a cosa si riferiscono i numeri in rosso ?
ok è la transizione dalla tabella F alla L e viceversa, ma i numeri cosa sono ?
apertura farfalla in percentuale ?



Uploaded with ImageShack.us

si

[Mr KS]

sai= secondary injection air ovvero iniezione di aria secondaria
in poche parole un dispositivo che prende aria dall'airbox e la manda nei 3 cilindri per abbassare la temperatura dei gas e quindi inquinare meno...

in modalità standard il sai è presente, se vuoi puoi eliminarlo fisicamente e quindi caricare la mappa "without sai"

PS: se usi il tasto cerca trovi tanto su come eliminare il sai

Grazie ragazzi per le risposte...oggi arrivato il cavo preso su ebay (14 euro spedito) provo la mappa 20209 e poi vi dico!!

[F@bio]

fammi sapere che sono interessato

[wasteels]

si

ehe he....e adesso spiegami perchè quelle della speed e della sprint hanno un valore moooolto piu basso delle nostre...

e poi spiegami perchè nel manuale d uso del tune ecu si dicono due cose che non collimano con i miei pensieri.....

1)L1-3: tabelle relative alla quantità di carburante per l'apertura dell'acceleratore al minimo
(rappresentate in funzione del numero di giri - RPM - e del carico del motore, derivato dalla
pressione letta nel collettore di aspirazione).
Queste tabelle sono utilizzate al posto delle tabelle primarie del carburante "F" quando l'apertura
dell'acceleratore è inferiore al 6%. Le tabelle sono 3 e sono relative alla pressione in ogni collettore di
aspirazione.

2)Change-over F-L: la transizione dalle tabelle F a L, e viceversa (in funzione del numero di giri e della
percentuale di apertura dell'acceleratore).

.......allora l ecu legge in base al numero che si inserisce nella tabella F-L o cambia da sola dalla L alla F quando si supera il 6% di apertura farfalla ????

adesso studia......

[Tom_Hamburg]

Update:

TuneECU 1.6.9 available, klick here

Note:
Alain has fixed a bug in the I-Tables.

BR, Tom

[Il Franky]

sorry tom i'm just come back from a job dinnes and i didn't sent you the map, now i am by mobile.. I am really sorry. If you still need the map i'll sent the map.

[Grimaldello]

STREET TRIPLE:


20261 è più grassa della 20198 o sbaglio?
Che differenze hanno?

[n0x]

ehe he....e adesso spiegami perchè quelle della speed e della sprint hanno un valore moooolto piu basso delle nostre...

e poi spiegami perchè nel manuale d uso del tune ecu si dicono due cose che non collimano con i miei pensieri.....

1)L1-3: tabelle relative alla quantità di carburante per l'apertura dell'acceleratore al minimo
(rappresentate in funzione del numero di giri - RPM - e del carico del motore, derivato dalla
pressione letta nel collettore di aspirazione).
Queste tabelle sono utilizzate al posto delle tabelle primarie del carburante "F" quando l'apertura
dell'acceleratore è inferiore al 6%. Le tabelle sono 3 e sono relative alla pressione in ogni collettore di
aspirazione.

2)Change-over F-L: la transizione dalle tabelle F a L, e viceversa (in funzione del numero di giri e della
percentuale di apertura dell'acceleratore).

.......allora l ecu legge in base al numero che si inserisce nella tabella F-L o cambia da sola dalla L alla F quando si supera il 6% di apertura farfalla ????

adesso studia......

Eheheh la logica della lettura cambia in base al numero di targa della moto ed al loro colore. Quelle bianche fanno come cazzo pare a loro
Onestamente ho smesso di approfondire la questione mappe da quando ho visto che non posso salvare la mappa originale e soprattutto da quando ho provato la multistrada, if you know what i mean....