METZELER TOURANCE NEXT

[ang3lo]

2 giorni sulle Dolomiti , in 2 ed a pieno carico , questa in sintesi i primi 1050 km con le Next.
ottime sempre , asciutto e bagnato ( Stelvio salita e discesa ) e sull'umido , piantata sul posteriore , 2 scivolate all'anteriore ma nel mollare un pelo è rientrata in linea , ma probabilmente per il fatto di essere a pieno carico .
In autostrada dei leggeri ondeggiamenti all'anteriore , ma anche qui da verificare quando sarò da solo e senza baulettame vario.
Volevo le Pilot Road 4 , ma ,non essendo disponibili fino a metà luglio ,la scelta è stata obbligata .
ora vediamo la durata .... ottime da consigliare
ant 110/80
post 150/70

[bombe]

Ciao a tutti.
Sono appena tornato da NordKapp passando dalle repubbliche baltiche e Finlandia ed ho percorso 9000Km in tutte le condizioni: dalla torrida Germania (31°C) ai diluvi universali e 5°C della Lapponia. Carico come un bue.
Diaro dettagliato (non ancora terminato): NordKapp 2014 Archives - Ambrosa's Blog

Anteriore con 110/80
Posteriore soli 150/70

1) queste gomme sul bagnato (e di acqua vi assicuro che ne ho presa veramente tanta) danno molta confidenza. Sono veramente eccezionali.

2) ero partito con pressioni standard 2.9 post, 2.5 ant e sin da subito accusavo grossi problemi di paurosi indeggiamenti oltre i 130Km/h al punto che una volta stavo quasi perdendo il controllo del mezzo. Qui già qualcuno aveva lamentato comportamenti analoghi. Ovviamente con le precedenti Dunlop Roadsmart e stesse condizioni di carico e setup borse nessun problema.
Avendo i sensori di pressione gomme mi sono messo a monitorare le pressioni. Ed ho trovato l'inghippo. Il posteriore si scalda a dismisura portando le pressioni a regime a valori alti. Mediamente, anche con il freddo, il posteriore sale di 0.6 - 0.7 bar arrivando quindi a 3.5 - 3.6 bar. Troppo. Le Dunlop Roadsmart al massimo salivano di 0,2-0,3
Ho sgonfiato la gomma a 2.6 (quindi a regime siamo sui 3.0 - 3.1 bar) e le cose sono migliorate notevolmente. Quasi scomparsi gli ondeggiamenti. L'ho tirata un attimo a 170 Km/h (carico come un bue) senza particolari problemi.
L'anteriore invece scalda meno (si alza in media di 0.2) ma l'ho abbassato anche lui a 2.4 bar. Va meglio così.
Questa è probabilmente la spiegazione del perchè il gommista di un mio amico gli ha consigliato di tenere 2.6/2.3 . Adesso capisco !

3) la gomma, alla faccia del bimescola, sin da subito si è spiattellata da paura. Con me c'era una amico con una Yahama FZ1 con Dunlop Roadsmart ovviamente. Le sue sono arrivate alla fine in condizioni molto migliori delle mie. La mia posteriore ha gli spigoli vivi !
L'anteriore invece si è consumato in modo più uniforme anche se sembra essersi consumato DI PIU' del posteriore: ormai è quasi finito.


Complessivamente:
- eccellenti sul bagnato
- sterrato leggero sembra vadano benino. però sulla sabbia non compattata (lavori stradali) mi stavo quasi ammazzando
- consumo disomogeneo del posteriore
- eccessivo consumo dell'anteriore
- resa chilometrica media


Sapete che vi dico ? Per me la Next è un flop.
Dopo questo test tornerò alla Dunlop Roadsmart.

Concordo a pieno sono gomme di m....

L'avevo già scritto precedentemente in questo post. Finalmente qualcuno che concorda con me.
Chi non si accorge degli ondeggiamenti non è mai andato oltre i 140 Km/h.
Ondeggia da paura anche a moto completamente scarica senza nessun bauletto o orpelli vari.
Concordo sulla pressione di utilizzo 2.5 bar post.e 2,4 ant. migliora un po' la stabilità.
Per me le peggiori gomme mai provate le degne eredi delle Mez 4 per chi ricorda cos'erano.

[Mauro XC]

forse con la misura della ST è diverso, io con l'XC la porto a manetta anche troppo spesso, ed ho fatto lunghi tratti autostradali solo e senza zaini o bauletto a 150 -160 costanti guidando con la mano appoggiata al serbatoio e senza nessun sbacchettamento... Però le misure sono diverse dell'anteriore, magari è quello bboohhh?

[Matthew_BS]

Io finora ci ho percorso quasi 1000 su strade di tutti i tipi nelle più svariate condizioni atmosferiche, con zavorra e non, al momento non ho notato anomalie. Anteriore monto il 100

Inviato dal mio GT-I9100 now Free

[omez]

ciao omez...che olio hai messo sulla forcella???

Domani chiamo il mio meccanico e mi faccio dire la marca e la gradazione che ha messo...

Concordo a pieno sono gomme di m....

L'avevo già scritto precedentemente in questo post. Finalmente qualcuno che concorda con me.
Chi non si accorge degli ondeggiamenti non è mai andato oltre i 140 Km/h.
Ondeggia da paura anche a moto completamente scarica senza nessun bauletto o orpelli vari.
Concordo sulla pressione di utilizzo 2.5 bar post.e 2,4 ant. migliora un po' la stabilità.
Per me le peggiori gomme mai provate le degne eredi delle Mez 4 per chi ricorda cos'erano.

IO non so quanti km hai su e da quanti anni ha la moto...ma se ondeggia c'è qualche problema....probabilmente hai il mono scarico, è da rigenerare o hai regolato male il mono e poi ripeto la prima cosa che bisognerebbe fare è cambiare l'olio delle forcelle che mettono dell'olio di tipo industriale, se hai la ciclistica in ordine...le gomme lavorano bene....io ho la ST nessun problema, x il momento ho cambiato l'olio della forcella....adesso il mio mono comincia lavorare male come penso sia il tuo....sto pensando mettere le molle Hyperpro oppure lo faccio mettere a posto.

[fabigno73]

Concordo a pieno sono gomme di m....

L'avevo già scritto precedentemente in questo post. Finalmente qualcuno che concorda con me.
Chi non si accorge degli ondeggiamenti non è mai andato oltre i 140 Km/h.
Ondeggia da paura anche a moto completamente scarica senza nessun bauletto o orpelli vari.
Concordo sulla pressione di utilizzo 2.5 bar post.e 2,4 ant. migliora un po' la stabilità.
Per me le peggiori gomme mai provate le degne eredi delle Mez 4 per chi ricorda cos'erano.

La mia st 800 ha le next col 110 e 25000 km , l'ho lanciata a 180 km/h e non ondeggia, considera che uso il bauletto ed il settaggio di fabbrica non l'ho mai toccato.
Peccato che tu debba perdere il gusto di guida. Il problema cè ed in genere quando sbacchetta o ondeggia è da ricercare al posteriore della moto.
Cerca bene il motivo , non sono assolutamente le peggiori.
Un buon meccanico e capace ti può aiutare senza spendere un euro.

[luca73]

Ciao a tutti,
In merito all'argomento vi dico la mia...
Ho le Next da 8000km.
Quando le montai, contemporaneamente montai anche il riser inclinabile della sw.... Dopo un viaggio di 2000 km, dove non notai nulla di strano, mi accorsi in autostrada che superati i 150 kmh la moto ondeggiava da paura. (Durante il viaggio non me ne accorsi perché non avevo fatto tale velocità mantenedola per un po' di tempo). Scrissi sul forum, chiedendo cosa potesse essere, io a dire il vero pensavo ai riser. Morale della favola, dopo 3000 km il problema è scomparso, ovvero appena l'anteriore si appiattisce un po'. Si perché il problema è solo quello... Le Metz hanno il profilo a V e davanti, visto che la Tiger sul l'anteriore è "leggera", tende a galleggiare. Il problema non è la gomma, ma la Tiger+Next. Da qui anche la risposta al fatto che la Tiger di primo equipaggiamento non la troveremo mai con le Metz. Detto questo, dopo aver guidato i miei primi 12000 km con le Scorpion, Next tutta la vita!!!!!!!!!!
Ps: io monto il 110.

Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk

[Daimon]

Ciao a tutti.
Sono appena tornato da NordKapp passando dalle repubbliche baltiche e Finlandia ed ho percorso 9000Km in tutte le condizioni: dalla torrida Germania (31°C) ai diluvi universali e 5°C della Lapponia. Carico come un bue.
Diaro dettagliato (non ancora terminato): NordKapp 2014 Archives - Ambrosa's Blog

Anteriore con 110/80
Posteriore soli 150/70

1) queste gomme sul bagnato (e di acqua vi assicuro che ne ho presa veramente tanta) danno molta confidenza. Sono veramente eccezionali.

2) ero partito con pressioni standard 2.9 post, 2.5 ant e sin da subito accusavo grossi problemi di paurosi indeggiamenti oltre i 130Km/h al punto che una volta stavo quasi perdendo il controllo del mezzo. Qui già qualcuno aveva lamentato comportamenti analoghi. Ovviamente con le precedenti Dunlop Roadsmart e stesse condizioni di carico e setup borse nessun problema.
Avendo i sensori di pressione gomme mi sono messo a monitorare le pressioni. Ed ho trovato l'inghippo. Il posteriore si scalda a dismisura portando le pressioni a regime a valori alti. Mediamente, anche con il freddo, il posteriore sale di 0.6 - 0.7 bar arrivando quindi a 3.5 - 3.6 bar. Troppo. Le Dunlop Roadsmart al massimo salivano di 0,2-0,3
Ho sgonfiato la gomma a 2.6 (quindi a regime siamo sui 3.0 - 3.1 bar) e le cose sono migliorate notevolmente. Quasi scomparsi gli ondeggiamenti. L'ho tirata un attimo a 170 Km/h (carico come un bue) senza particolari problemi.
L'anteriore invece scalda meno (si alza in media di 0.2) ma l'ho abbassato anche lui a 2.4 bar. Va meglio così.
Questa è probabilmente la spiegazione del perchè il gommista di un mio amico gli ha consigliato di tenere 2.6/2.3 . Adesso capisco !

3) la gomma, alla faccia del bimescola, sin da subito si è spiattellata da paura. Con me c'era una amico con una Yahama FZ1 con Dunlop Roadsmart ovviamente. Le sue sono arrivate alla fine in condizioni molto migliori delle mie. La mia posteriore ha gli spigoli vivi !
L'anteriore invece si è consumato in modo più uniforme anche se sembra essersi consumato DI PIU' del posteriore: ormai è quasi finito.


Complessivamente:
- eccellenti sul bagnato
- sterrato leggero sembra vadano benino. però sulla sabbia non compattata (lavori stradali) mi stavo quasi ammazzando
- consumo disomogeneo del posteriore
- eccessivo consumo dell'anteriore
- resa chilometrica media


Sapete che vi dico ? Per me la Next è un flop.
Dopo questo test tornerò alla Dunlop Roadsmart.

Magari sarò noiosissimo ma.....Dunlop Roadsmart II 110/80....FOREVER!!!

[Sugarglider]

Mettete le Conti

[Daimon]

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...dove nn piove....