Thruxton E

[eta beta]

tra l'altro il manubrio del trx E è meno sportivo di quello dell'R, se non erro...
se la recensione di dadeejaydade (ma che cavolo di nick si è scelto!? impronunciabile, irricopiabile...) sostanzialmente si potesse estendere alla E, mi è sembrato che rispetto al t120 ci sia un abisso...: dad---e mi sembrava entusiasta del R ben più che del ninet.
purtroppo ammetto che la mia è "accademia", sempre di 12.900 euro parliamo!

E' proprio qui il punto, estendere le sensazioni di guida della R alla E non può esistere. Hanno lo stesso motore e lo stesso telaio ma freni e sospensioni diverse che possono essere stessate con un uso ben diverso.

A 12.900 euro la Thruxton E è una moto senza senso a parer mio perché quei 2000 euro di differenza ci stanno tutti e se uno ha la cifra base quei 2000 li fa saltar fuori. Non è comunque una moto per disoccupati. Dici tu stesso che stiamo parlando di cifre di tutto rispetto. Diverso se si trattasse di stare sotto i 10.000, tipo la XSR 900..

Comunque la Thruxton R di serie ha i semi rialzati della versione base. Ci sono alcune foto sul 3d dedicato.

Perlappunto.

La thruxton per me è troppo buttata sui polsi ma le molle più alte, pedane arretrate, freno anteriore migliore è qualche cv in più mi hanno fatto fare il passaggio da Bonnie a Thruxton.

Ovviamnete ho dovuto alzare il manubrio.

Io sono 1.78 e non avrei mai preso la vecchia Thrux coi semi.. ma quando è uscita la efi con il reverse sport bar ho capito che potevo starci dentro.. e infatti trovo comodissimo il rapporto peso sulle mani/peso sulla schiena delle Thrux, meno stancante (per me) di moto "tutto sulla schiena".
So che anche @Marco Manila la pensa così.