Thruxton E

[Fanthomas]

Secondo me la matematica non è il tuo forte



Ma di così pesante nel cambiamento tra la E e la thruxton efi cosa ci vedi ? Reparto sospensioni è molto simile, telaio è simile, ok il motore è stato riprogettato ma non è che hanno tirato fuori chissà che da un 1200 le ruote ancora con la camera aria ecc. Ma allora alla yamaha sono dei fessi che hanno presentato un tre cilindri totalmente nuovo e moto totalmente nuova che praticamente costa meno del vecchio Tdm.
e il mercato mi sembra che gradisca. Ripeto la triumph non è la bmw . Mi sembra la stessa storia di quando la guzzi si è messa nella fascia di mercato di bmw.

Evidentemente non l'hai provata
Sapere di non sapere è l'arte di ogni sapere.

[strap70]

se continui ad insistere che la nuova thruxton sia tanto simile alla tua, allora dai conferma a quanto ti ho scritto qualche pagina addietro

Sotto certi aspetti la mia è anche migliore.

Evidentemente non l'hai provata
Sapere di non sapere è l'arte di ogni sapere.

Tu che probabilmente hai provato per molto tempo la thruxton efi e la thruxton E . Elenca i numerosi particolari più pregiati e la enorme differenza di motore è cicliStica. Perché ormai sembra che le vecchie mc siano dei trattori e quelle nuove delle sbk.

[eta beta]

Non è vero, la Thrux 900 costava 10.190€ la nuova Thrux E costa 12.900€ quindi 1.710€ in più, che per le migliorie apportate non mi sembrano neanche tanti.

CMQ restando on topic
concordo con l'idea che la Thrux E sia una soluzione migliore rispetto alla T120 ed alla ST eventualmente da modificare nella impostazione di guida per renderla più turistica, anche se pochi giorni fa sono andato in concessionaria a vederla .... e di turistico c'è ben poco .... moto da BAR

12.900 - 10.190 = 1.710 ? mumble.. mumble..

[duncan]

[QUOTE=strap70;7207019]Sotto certi aspetti la mia è anche migliore.

Senza polemica, ho visto la tua moto in vendita nel mercatino, posso chiederti come mai? Mi sembra di ricordare che ha percorso anche pochi chilometri.


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[condor]

Insomma, bisogna buttare merda sul nuovo a tutti i costi. Vabbè, ci rinuncio. Fate bene a tenervi la T100, quella si che è una moto di sostanza!

Non è questo che dico. Per me i prezzi non rispecchiano i contenuti tecnici, magari quelli di design si. Piuttosto che comprare una thruxton allora vado sulla Speed Triple, per restare in ambito Triumph o sulla già citata bmw 1000s.

[strap70]

[QUOTE=duncan;7207029]

Sotto certi aspetti la mia è anche migliore.

Senza polemica, ho visto la tua moto in vendita nel mercatino, posso chiederti come mai? Mi sembra di ricordare che ha percorso anche pochi chilometri.


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Dovevo toglierla! Ero partito proprio con l.dea di prendere la E. Al concessionario vogliono 6000€ euro sopra la mia! A detta dei concessionari il fatto che la mia abbia cerchi tubeless e pneumatici 110-150 omologati agli utenti non interessa a nessuno. Questi son quelli che tra l.altro avevano una thruxton del 2009 in vendita a 7000€.
Dopo averla guardata bene mi sono convinto che a mio personalissimo giudizio la E non vale 13000€ e ho deciso di tenermi la mia. Presto spero di provarla ma non credo che cambierò idea. Facendo le dovute proporzioni ritengo corretti i prezzi della R e della street twin ma thruxton E e T120 come minimo dovevano costare almeno 1000 euro in meno.

[duncan]

[QUOTE=strap70;7207060][Q
Dovevo toglierla! Ero partito proprio con l.dea di prendere la E. Al concessionario vogliono 6000€ euro sopra la mia! A detta dei concessionari il fatto che la mia abbia cerchi tubeless e pneumatici 110-150 omologati agli utenti non interessa a nessuno. Questi son quelli che tra l.altro avevano una thruxton del 2009 in vendita a 7000€.
Dopo averla guardata bene mi sono convinto che a mio personalissimo giudizio la E non vale 13000€ e ho deciso di tenermi la mia.

Grazie per aver avuto la pazienza di rispondermi.


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[Maciste]

Dovevo toglierla! Ero partito proprio con l.dea di prendere la E. Al concessionario vogliono 6000€ euro sopra la mia! A detta dei concessionari il fatto che la mia abbia cerchi tubeless e pneumatici 110-150 omologati agli utenti non interessa a nessuno. Questi son quelli che tra l.altro avevano una thruxton del 2009 in vendita a 7000€.
Dopo averla guardata bene mi sono convinto che a mio personalissimo giudizio la E non vale 13000€ e ho deciso di tenermi la mia. Presto spero di provarla ma non credo che cambierò idea. Facendo le dovute proporzioni ritengo corretti i prezzi della R e della street twin ma thruxton E e T120 come minimo dovevano costare almeno 1000 euro in meno.

La valutazione sarebbe potuta essere eventualmente giusta se tu la tua la rimettevi tutta originale, e rivendevi poi gli accessori.

[strap70]

La valutazione sarebbe potuta essere eventualmente giusta se tu la tua la rimettevi tutta originale, e rivendevi poi gli accessori.

Si certo la valutazione me l.hanno fatta con moto originale. Ovviamente l.omologazione non posso toglierla e il trattamento bartubeless lo lasciavo.
Comunque restando nel tema della discussione, prendere una thruxton E e mettere il manubRio alto e le pedane meno arretrate significa spendere un altro migliaio di euro e si arriva a 14. La differenza con una street twin diventa di 5000€. Avete idea che motina che ti fate con quei soldi ?

[Maciste]

Si certo la valutazione me l.hanno fatta con moto originale. Ovviamente l.omologazione non posso toglierla e il trattamento bartubeless lo lasciavo.
Comunque restando nel tema della discussione, prendere una thruxton E e mettere il manubRio alto e le pedane meno arretrate significa spendere un altro migliaio di euro e si arriva a 14. La differenza con una street twin diventa di 5000€. Avete idea che motina che ti fate con quei soldi ?

Strap hai pienamente ragione, ma sai anche te che l'acquisto di una moto nella maggior parte dei casi è fatto di cuore e non di cervello.
Se penso a cosa avrei potuto comperare con i soldi che ho speso per la mia T100... però al cuor non si comanda