Nuove Tiger 900 Rally e GT

[Blacktwin]

Il display è più piccolo
Hai provato a farti un preventivo?

Il Display delle due GT e GT Pro è identico, da 7 pollici.
Quello "piccolo" lo ha la versione base, nuda e cruda, cioè la Tiger 900 (che ha il display da 5 pollici).

[FICHI]

Ieri ho provato una RALLY PRO (con mia moglie come passeggera) ed oggi ho..."sverginato" (immatricolata questa mattina ) con 130Km una GT PRO.

Poi, posterò le mie impressioni

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Eccole :

Oggi ho provato i due allestimenti: RALLY PRO e GT PRO ; la prima nei pressi della concessionaria con a bordo mia moglie , la seconda (targata e preparata nella mattinata) in un giro un po’ più significativo (130 Km) da solo a bordo prevalentemente sulle strade del Monferrato. Tutto quello che riporterò di seguito si riferisce alla RALLY PRO od a entrambe, specificherò quando descrivo qualche cosa di riferito alla GT PRO.
Premessa: a mio parere TRIUMPH continua nella corretta politica di migliorare un prodotto già buono in partenza , nel caso specifico il TigerINO J , con dettagli più o meno (a seconda del…dettaglio) significativi, senza stravolgerlo.

MOTORE: Sempre 3 cilindri ma, con la (oramai famosa) fasatura “irregolare”, grazie alla quale ha acquisito più…”schiena” ; non che mancasse sull’800, ma ora è percepibilmente… “più tanta” J ; anche mia moglie, passeggera, dopo qualche centinaio di metri di percorrenza, mi ha chiesto…: ”ma questa è più potente della tua?!” La migliore sintetica descrizione che si possa dare per rendere l’idea è come se ad un motore aspirato, a parità di cilindrata e caratteristiche meccaniche, venga montato un piccolo “turbo”…. ; ecco che la coppia ai bassi e medi regimi (dove si usa con maggiore frequenza) aumenta a discapito dell’allungo. E’ solo un esempio grossolano, ma credo….”renda l’idea”.

CAMBIO: In generale ne hanno aumentato la dolcezza , che già non gli mancava, ma sulla 900 hanno raggiunto l’apice (la precisione c’era già) , quindi il quick shift (in salita ed in scalata), ben organizzato al livello di software ed appoggiato a questo ottimo hardware è veramente….fantastico , in praticamente, ogni condizione lo abbia “stressato”.

SOSPENSIONI: Le SHOWA sono scorrevolissime e progressivissime (non solo “sulla carta”) ; quindi questo dice già tutto…..senza aggiungere altro ; non ho provato a smanettare con le regolazioni, ma….sono fiducioso sulla loro sensibilità J

Sulla GT PRO, mi sono piaciute un pelo di meno (attenzione….soggettivo) , in quanto, il mono a regolazione elettrica…, di sicuro,sente tutte le regolazioni che gli si impartiscono, ma con il fatto di potere “giocare” con le stesse , non è difficile trovarsi scoordinati con le forcelle (regolabili manualmente) ; sicuramente con una dose di apprendistato non sarà difficile trovare un compromesso stabile ed efficace a seconda del carico e dello stile di guida.

SOUND: Subito può non piacere (sempre soggettivo) al minimo mi sembra un 4 cilindri con una candela staccata J, ma poi ci si abitua ed ,anzi, acquisisce il suo fascino.

GUIDA IN PIEDI: Non è differentissima da quella dell’ 800 my 2018, ma in piedi, si dà un maggior carico sull’anteriore e per moto di questo tipo (enduroni) la cosa non è male dal punto di vista dell’efficacia nella conduzione in OR.

POSIZIONE PASSEGGERO: Mia moglie l’ha apprezzata, sia perché la sella e più comoda e meno inclinata , sia perché le gambe rimango è un pelo più… dritte.

FRENI ANTERIORI: Anch’essi….superbi ; l’aggettivo “progressivi” li definisce in toto; efficacissimi se serve e senza sforzi “sovrumani”, ma…moduladilisimmi (caratteristica che si apprezza sempre, ma in particolare nella guida in OR).

CAVALLETTO CENTRALE: Ora l’impegno per issarla è minimo.

STRUMENTAZIONE: Ben leggibile ed assolutamente completa, ma…io non ho trovato uno stile, tra i proposti, che mi abbia dato soddisfazioni ; troppo….impersonali?! Freddi?! Comunque… poco coinvolgenti. Tra l’altro non un design del contagiri coerente con una…. Moto.

VIBRAZIONI: Ci sono! Non infastidiscono , ne altro, ma sull’800 non si sento ed ora si.

SPECCHIETTI: Non sò per quale motivo, ma sono tornati alla tipologia che montavano sulle Tiger ante my 2018.

PROTEZIONE AERODINAMICA: Mi è sembrata meno efficiente di quella della 800, con qualche…refolo in più.

CONSUMI: "Pieno contro pieno x KM fatti" = 21 km / L

Bon; ho espresso delle impressioni , soggettive e riferite ad una “prima presa di contatto” ; leggerò con piacere le vostre impressioni.

Web album con le foto: https://photos.app.goo.gl/d16765Ju5GiCCvpY9

[france56]

Quindi, il motore è migliorato nell'erogazione e nella coppia ma peggiorato nel sound e nelle vibrazioni ?
qualche altra domanda:
La seduta del conducente , sulla distanza come risulta?
Calore dai radiatori?
Ho visto che hai fatto montare la piastra per il bauletto: è quella originale o after market?

Fa piacere le sensazioni positive del passeggero e ho verificato anch'io che il cavalletto centrale è un burro!!!

Grazie

[FICHI]

ma peggiorato nel sound e nelle vibrazioni ?

Perchè "peggiorato"?!

La seduta del conducente , sulla distanza come risulta?

Nei pochissimi Km (riportati) che ho fatto....comodissima (il KTM 1090 , in una situazione simile, ma addirittura più breve , mi aveva già "rotto il c...o"

Calore dai radiatori?

Non percepito ; ma @Blacktwin aveva riportato impressioni (comunque positive) sull'argomento; leggiti con calma il topic e...troverai.

Ho visto che hai fatto montare la piastra per il bauletto: è quella originale o after market?

Le moto , come ho scritto, le ho provato ed , ovviamente, erano due "DEMO" del conce; quindi io non ho montato nulla , ma ovviamente essendo delle "DEMO" se hanno optional, sono OE Triumph.

Grazie

[Desmonio]

@FICHI Superga?

no forse colle don bosco

[FICHI]

Facciamo.....entrambe?!

[_sabba_]

A Bologna non è permesso girare con le demo.
Du maron Alen Delon.
Domattina ho già un appuntamento per vedere una GT staticamente.

[Skorpio64]

Che voi sappiate, c'è la possibilità di rendere il posteriore (della GT) un po' più "guardabile" con qualcosa di after market ?

[FICHI]

È in commercio da....5 minuti , non credo che ci sia ancora nulla.

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[Ggg1677]

A Bologna non è permesso girare con le demo.
Du maron Alen Delon.
Domattina ho già un appuntamento per vedere una GT staticamente.

penso da nessuna parte in italia... ma se hai un appuntamento di lavoro proprio a superga...
come quando devi rientrare dall’ufficio a moncalieri a casa a chieri si può fare la strada piu breve in linea diretta che passa per pecetto, pino, baldissero...