Speed Triple 1200

[_sabba_]

Sarà EURO5, quindi molto più “mortimer” delle attuali EURO4, anche con 10 cavalli in più.

[Scirocco76]

Nn ne sono così convinto,ci sono anche 110 cc im più

[duncan]

Sarà EURO5, quindi molto più “mortimer” delle attuali EURO4, anche con 10 cavalli in più.

Dicevano le stesse cose quando la 2016 dovette essere euro4.
Io sono passato dalla 2011 alla 2016, un altro pianeta in tutto.....

[°°°Alessio°°°]

Ogni tanto scambio la mia rs con la tuono di un mio amico,ai bassi la speed vince a mani basse ,più sali e i cv e la distribuzione dei pesi della tuono fanno la differenza.
Penso la nuova sarà fantastica.
Spero solo nn sia troppo simile a street specialmente per lo scarico basso

Lo scrissi anche sul forum. Provai la Factory my 2017,su strada. Per me quel motore su strada non ha senso. Sotto ai 5 mila giri è soffocato, non sale, non spinge. Colpa della valvola allo scarico, direte, tutto ciò che volete. Ma una moto deve uscire di fabbrica ed andar in un certo modo. Ovviamente sappiamo tutti che la Tuono è una Rsv senza carene, e quella moto nacque per le gare. Certo, nel veloce oppure in pista fa valere le sue armi. Il telaio, ciclistica, cambio, freni, sono fantastici. Se abitassi un fianco alla Rue Napoleon, coi suoi curvoni da pennellare a velocità sostenute, quasi certamente avrei preso un' Aprilia. La realtà dei fatti, invece, mi fece scegliere la Speed RS.

[bituono]

potrebbe essere la mia proxxima , spero solo di avere più fortuna che con la mia Tuono 1100 factory, comprata a giugno sono riuscito a farci solo un mese (motore caput) è ancora ferma stagione andata in fumo ma le sospensioni elettroniche mi piacevano

[_sabba_]

Nn ne sono così convinto,ci sono anche 110 cc im più

Vero, e sono stati implementati appositamente per “combattere” le restrizioni dovute alle normative EURO5.
Ah, il passaggio a EURO5 è nettamente più impegnativo rispetto a quello che c’è stato tra EURO3 ed EURO4.
Come avrete potuto notare anche per altre marche/modelli, c’è stato un notevole incremento generalizzato delle cilindrate, a meno che il motore sia nato già predisposto per la nuova normativa

.

[gssg]

Ho delle foto su un gruppo FB inglese. Pare siano state scattate da un dealer belga.
Quindi, prezzo che sfiora i 20k senza Ohlins semi attive :/ Spero le offrano almeno come optional, ma a questo punto sono scettico.
Potenza 180cv, coppia 127Nm.
Esteticamente un po’ più affilata e ora col singolo basso. Immagino poi arriveranno accessori, in primis un cupolino a coprire la strumentazione.






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[duncan]

Vero, e sono stati implementati appositamente per “combattere” le restrizioni dovute alle normative EURO5.
Ah, il passaggio a EURO5 è nettamente più impegnativo rispetto a quello che c’è stato tra EURO3 ed EURO4.
Come avrete potuto notare anche per altre marche/modelli, c’è stato un notevole incremento generalizzato delle cilindrate, a meno che il motore sia nato già predisposto per la nuova normativa

.

Che cosa mi dici della Street RS 2020 che nonostante la Euro5 e nessun incremento di cilindrata, va meglio della precedente Euro4?

[_sabba_]

Che il motore 765cc era già predisposto per l’EURO5, come accade anche per altre moto e per altri motori.
Ad esempio il 1050cc non era più adeguato all’upgrade normativo.

[faffa90]

A me sembra più un render fatto da qualcuno che la foto della Speed che uscirà