Ok stesso motore e va bene...fortuna che almeno hanno migliorato il cambio mettendone uno nuovo!![]()
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L'avidità, non trovo una parola migliore, è valida, l'avidità è giusta, l'avidità funziona, l'avidità chiarifica, penetra e cattura l'essenza dello spirito evolutivo. L'avidità in tutte le sue forme, l'avidità di vita, di amore, di sapere, di denaro, ha improntato lo slancio in avanti di tutta l'umanità.
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La vita è troppo corta per avere dei nemici. - Ayrton Senna
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FORCELLA 10 E LODE Soprattutto è la qualità della forcella a fare la differenza con la moto precedente che per fortuna Triumph ci ha messo a disposizione per la prova su strada. Diciamo pure che la Speed 2010 resta comunque una bella moto, ma ha una posizione di guida più lunga, meno "inserita" nella moto, sospensioni meno bilanciate e inerzie maggiori nei cambi di direzione. Nella guida stradale dove i limiti non sono delle moto ma della strada stessa, la Speed "vecchia" non è meno veloce della nuova, ma richiede maggiore impegno fisico e psicologico per essere condotta, regala meno fiducia e, quando il fondo è rovinato, non "scivola" sulle sconnessioni con la stessa efficacia della nuova. Il confronto diretto mette in evidenza ancora di più il passo avanti fatto dall'impianto frenante anteriore, soprattutto a livello di feeling alla leva, che ha una corsa più corta e una maggiore precisione nella gestione della frenata.
beh , questa è una cosa che mi piace. Tuttavia non so quanto fidarmi dell'affidabilità delle critiche dei giornalisti.......... è come quando si parla di una bella figa, tipo una velina o fate voi. Nuove gambe, nuove tette, "telaio"nettamente superiore... Si si, tante cose, ma alla fine è meglio provarla
! .
io in abito non voglio visto