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e prima ancora avevano il modello che aveva anche la prima daytona... pensa teOriginariamente Scritto da Monacograu
Denuncialo subito!
E ti confermo che la mia street, giugno 2010, è una delle prime con strumentazione grigia, fino a qualche mese prima le street avevano la strumentazione arancione come la 313 di Paperino
VENDO D212 GP RACER 180/55 MESCOLA M ---->
Truffatori a parte, domani vado a vederne una bianca, quindi una N, con 9000 km... e mi prenderò del tempo per pensarci su..
Magari in attesa di trovare una R senza 1miliardo di km...
Se ti posso dare un consiglio...
Io comprai la N in quanto dicevo: è la mia prima moto, che ci devo fare con pinze radiali, forcelle e mono regolabili? Gli ho montato anteriore della Day, pinze radiali monoblocco, pompa 19x19 e Mono Extreemetech2.
Quando la prendi nuova ci ballano 1.000€, usata sono ancora meno, ma li valgono tutti!
E, come ti hanno detto in diversi, la rivernici con una spesa che va dai 200 ai 500€ da quanto si dice in giro.
A meno che non la usi per il tragitto casa ufficio, vai di R, fidati!
Io sono responsabile di quello che dico. Non di quello che capisci tu. [cit]
Questa è una mela...
IMHOSTICA
io se fossi in te punterei sul modello nuovo my2013Mi sono deciso ad acquistare una Street, fari tondi.
Sceglierla rispetto alla Speed è stato difficile, mi ha causato notti insonni, digiuni e tanti mal di testa
Ma alla fine ho scelto!
Ora però mi trovo dinanzi ad un nuovo bivio: N o R.
La risposta sembra scontata, ma non è così semplice: ho trovato queste due, entrambe MOLTO interessanti:
1) Street N - 2007 - 7800 km - Bianca, pari al nuovo, gomme nuove, tagliandata, 1 anno di garanzia del conce
2) Street R - 2009 o 2010 (devo chiedere) - 4300 km - Grigia con particolari gialli - sicuramente da tagliandare e cambiare gomme (il tagliando è mio premura farlo su ogni usato)
Entrambe perfette (in foto) e completamente originali da capo a piedi.
Per la prima la richiesta è 3700€, ma essendo l'importo finanziabile e con garanzia, ho intenzione di offrirgli 3500 incluso il passaggio, senza la necessità della garanzia (sta a 250km da me) e del finanziamento.
Per la seconda, è un privato e chiede 3450€ incluso il passaggio... ma mi ha fatto capire che altri 100 € li toglie.
Il kilometraggio sembra molto basso in entrambi i casi. Che dite?
La R del privato mi pare un'affare, ma il colore non riesco a mandarlo giù...
Quella bianca del concessionario mi da più fiducia e mi piace di più, ma è più vecchia, ed è una N.
Dite la vostra! Se volete vi passo i link degli annunci in privato
GRAZIE!
"Le streghe hanno smesso di esistere quando la Chiesa ha smesso di bruciarle." (Voltaire)
A quei prezzi non credo proprioio se fossi in te punterei sul modello nuovo my2013
Se pensi di andarciin pista vai di r.....su strada la n ha tutto quello che serve
Non sono d'accordo...in strada se fai casa ufficio basta la n, ma meglio ancora uno scooter, se vai "x passi", anche se non fai pista, R tutta la vita
Io sono responsabile di quello che dico. Non di quello che capisci tu. [cit]
Questa è una mela...
IMHOSTICA
Io ho la N del 2008 e mi trovo abbastanza bene con le sospensioni !ho solo dato 3/4 di giro al precarico del mono montato un treno di racetec interact k2 ant k1 post con misura 180/60!
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
La ciclistica più raffinata è sicuramente un plus importante.....se arrivi a sfruttarla e sei sai metterci le mani (avere le sospensioni completamente regolabili per poi lasciarle sempre uguali sarebbe un peccato).
Certo poi dipende dal manico e dallo stile di guida.
Io con le rosso corsa di primo equipaggiamento ho fatto 8000km (e ne avevo ancora) e le mie prime 4 pistate.
Ammetto però che con la r non ho un raffronto diretto. Tu le hai guidate entrambe ?
Certo : R del 2009 con 3500 km.Non capisco pero' come si facciano a fare solo 3500km in 5 anni.Ciao
Street R 2010
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