Nuova Street Triple 765 : S-R-RS

[Andgri]

Posso dire la mia? Sempre nell'ipotesi Valtrebbia... Se invece stai staccando energicamente prima di una bella curva cieca e c'é una buchina che ti fa entrare l'Abs e finisci lungo nell'altra corsia contro la Panda che invece era tranquilla sulla sua destra? Io ha avuto moto con Abs e non, non mi ha mai fatto propendere per il tal modello perché l'aveva, semplicememte me lo sono trovato di serie. Dico che mi é stato utile come pericoloso e se dovessi fare un bilancio dei casi forse siamo su una parità di casistiche. Penso che se le case construttrici fossero fermamente convinte dell'utilità del dispositivo non si disturberebbero a farlo disinseribile.

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[Il Franky]

Sabato ho visto la rs.. che dire.. la moto sembra fatta bene ma è costruita in nome delle economie di scala: codone daytona, serbatoio vecchio, fari/cupolino della speed.. molto bello l'avantreno con la nuova forca e delle brembo m50 che lo valorizzano tantissimo. Un po' pacchiano il tubo sinistro del radiatore (grosso e con una piega brutta da vedere).
Nel complesso esteticamente mi sembra comunque una moto ben riuscita.

[Kawa-Nero]

Tornando a parlare di abs, io credo di non averlo mai fatto lavorare, ma sapere che c'è mi fa stare più tranquillo.

Inviato dal mio neurone buono

[pave]

Devono esserci, ma rimanere "silenti" il più possibile.

Perfettamente d'accordo, ABS e TC o sono di ottima qualità oppure rompono le scatole... ma la qualità dell'impianto ABS della Street R da 2013 in avanti mi sembra indubbia quindi mi aspetto che sia così anche per la nuova. In due anni di uso sia in strada che in pista non ho mai sentito entrare in funzione l'ABS, nemmeno guidando bello spedito su strada... però so che c'è, e che se mai capiterà la situazione sfigata mi salverà le chiappe.

Cambio discorso... ho visto una foto nella quale si vedono bene le plastiche di fissaggio del parafango anteriore e di copertura del "barilotto"... in effetti sono brutte, o sono davvero di preserie oppure è una bella caduta di stile su due componenti di bassissimo valore economico. Però... detto che sono brutte... se avessi i soldi per questa nuova moto, e visto che sono certo che da guidare sia una meraviglia, non sarebbero certo due plastiche fatte ad cazzum a farmi cambiare idea ! La moto è bella, fa godere nella guida... ma chi se ne frega di due plastiche !

A livello tecnico credo che il "barilotto" sia il famoso (famigerato) canister, sistema di recupero vapori richiesto dalla Euro4; il telaio della Street è piccolo, il motore è leggermente cresciuto di dimensioni, evidentemente non sapevano dove altro incastrarlo.

Lamps

[MrTiger]

dopo oltre 10 anni nel mondo triumph ho scoperto una cosa: qualsiasi modello nuovo esca, per i proprietari di triumph il vecchio è meglio...SEMPRE.

[Genna84]

io trovo molto interessante anche la "la nuova frizione assistita antisaltellamento",cosa che ho sempre adorato nei gsx-r...

[metalspeed]

dopo oltre 10 anni nel mondo triumph ho scoperto una cosa: qualsiasi modello nuovo esca, per i proprietari di triumph il vecchio è meglio...SEMPRE.

Ieri ho visto la moto in fiera a verona.. che dire, finalmente bella ed armoniosa spero sia altrettanto bella da guidare come la mia vecchia r2010 ma un poco più potente e gustosa da guidare anche col passeggero...

[gixxer73]

dopo oltre 10 anni nel mondo triumph ho scoperto una cosa: qualsiasi modello nuovo esca, per i proprietari di triumph il vecchio è meglio...SEMPRE.

MA SEMPRE ...

[TreValli]

dopo oltre 10 anni nel mondo triumph ho scoperto una cosa: qualsiasi modello nuovo esca, per i proprietari di triumph il vecchio è meglio...SEMPRE.

Tranquillo... Non solo in triumph..

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[CLIVE82]

Perfettamente d'accordo, ABS e TC o sono di ottima qualità oppure rompono le scatole... ma la qualità dell'impianto ABS della Street R da 2013 in avanti mi sembra indubbia quindi mi aspetto che sia così anche per la nuova. In due anni di uso sia in strada che in pista non ho mai sentito entrare in funzione l'ABS, nemmeno guidando bello spedito su strada... però so che c'è, e che se mai capiterà la situazione sfigata mi salverà le chiappe.

Cambio discorso... ho visto una foto nella quale si vedono bene le plastiche di fissaggio del parafango anteriore e di copertura del "barilotto"... in effetti sono brutte, o sono davvero di preserie oppure è una bella caduta di stile su due componenti di bassissimo valore economico. Però... detto che sono brutte... se avessi i soldi per questa nuova moto, e visto che sono certo che da guidare sia una meraviglia, non sarebbero certo due plastiche fatte ad cazzum a farmi cambiare idea ! La moto è bella, fa godere nella guida... ma chi se ne frega di due plastiche !

A livello tecnico credo che il "barilotto" sia il famoso (famigerato) canister, sistema di recupero vapori richiesto dalla Euro4; il telaio della Street è piccolo, il motore è leggermente cresciuto di dimensioni, evidentemente non sapevano dove altro incastrarlo.

Lamps

È chiaro che abs e tc non devono essere invasivi. Pena allungamento della frenata o vuoti in accelerazione.
Sono sistemi disinseribili perché, nell'uso al limite, non devono interferire. Ma parlo di uso estremo, cioè pista: e significa vie di fuga, asfalto tenuto bene ecc ecc.
Su strada li renderei obbligatori. Magari il tc sulla Street twin fa sorridere, ma sulla nuova street ci sta.