Batteria Street Triple R

[_sabba_]

Vai da un elettrauto o da un meccanico "di una volta", e te lo regaleranno!

[Juste1911]

Ok ho fatto un paio di test.
Tolta la batteria dal mantenitore di carica, la prima misurazione a moto spenta mi ha dato 13.6V. Senza accendere la moto, dopo 5 min la tensione è scesa a 13.2V. A quel punto ho acceso la moto e al minimo la tensione oscilla leggermente attorno a 14.3V, a 6k giri invece è più o meno attorno a 14.2V. Spengo la moto e misuro nuovamente la tensione e questa volta sta a 12.7V.

Cambia batteria, sotto i 13 la moto l'accendi solo a spinta se sei pratico...

[_sabba_]

In realtà non è così.
Una batteria al piombo lavora abbastanza bene finché ai suoi capi presenta una tensione di 12,6V.
Il problema semmai è la eventuale mancanza di spunto, cioè la forza necessaria per far girare il motorino di avviamento.
La tensione ai capi di Mortimer (la mia batteria di serie), durante l'avviamento scendeva fino a soli 8,5 volt.
Una schifezza di livello galattico.
Ultimamente quando leggo Yuasa mi viene in mente Alberto Sordi (Pussa via brutta bertuccia ).

[Auronns]

Oggi la batteria mi ha lasciato per la seconda volta a piedi
La prima volta, sotto consiglio del conce, avevo fatto la scarica e la carica come consigliato, ma il problema si è ripresentato dopo un mese. Nessun problema all'alternatore ed allo statore.
Ordinerò la batteria al litio!

[Genna84]

Oggi la batteria mi ha lasciato per la seconda volta a piedi
La prima volta, sotto consiglio del conce, avevo fatto la scarica e la carica come consigliato, ma il problema si è ripresentato dopo un mese. Nessun problema all'alternatore ed allo statore.
Ordinerò la batteria al litio!

sempre YUASA la batteria o usavi altre marche????

[Padella]

Le batterie sigillate di tipo MF hanno bisogno di un attivazione fatta bene che poche volte viene eseguita. Se questo non viene fatto la batteria comincia subito un progresso degenerativo e quindi è tanto se dura 2 anni.
Quello che spesso si fa è di riempire la batteria aspettare un oretta e succesivamente montarla "SBAGLIATO"
La giusta preparazione è questa:
riempire la batteria con l'acido in dotazione.
Aspettare un paio d'ore che la batteria faccia la sua reazione chimica.
Mettere la batteria sotto carica con un apposito caricabatterie per batterie MF. (operazione da effettuare a tappi aperti)
Quando il caricabatterie dirà che la batteria è carica si può chiudere e montare.
E' meglio una batteria cinese caricata bene che una Yuasa caricata male se poi si carica bene una Yuasa allora è il Top.
(Simo...da Aprilia garage)

[_sabba_]

Corretto, correttissimo, sennonché a me sono saltate due YTZ10S (cioè quelle preattivate da Yuasa, e pertanto più costose) nel giro di due soli anni, segno evidente di una mediocre qualità.
Le Yuasa erano buone un tempo.
Ora che ne sono delle migliori, ad iniziare dalle italianissime Unibat e Fam.

Oggi la batteria mi ha lasciato per la seconda volta a piedi
La prima volta, sotto consiglio del conce, avevo fatto la scarica e la carica come consigliato, ma il problema si è ripresentato dopo un mese. Nessun problema all'alternatore ed allo statore.
Ordinerò la batteria al litio!

Fai bene, ma mi raccomando di prenderne una maggiorata.
In moto come le nostre, le capacità di spunto delle batterie sono un aspetto FONDAMENTALE!

[Padella]

Boh...sarà

Per quanto mi riguarda..sono cinque anni che vado di litio e non torno indietro di certo.

[Auronns]

sempre YUASA la batteria o usavi altre marche????

Era la sua originale... sinceramente mi è sembrato strano che sia morta dopo 3 anni e mezzo. Io mai cambiato batteria nei mezzi precedenti.

Fai bene, ma mi raccomando di prenderne una maggiorata.
In moto come le nostre, le capacità di spunto delle batterie sono un aspetto FONDAMENTALE!

Qualche consiglio particolare? Avevo visto online le Skyrichs (sostituiscono l'originale YTX9-BS) e ne parlano anche bene.

[gixxer73]

Vai di Skyrich e sei apposto ... 😊