Speed Triple RS 2018

[n0x]

L'ultima frase vuol dire che a me non dispiace girare con un mezzo apprezzato da pochi, non ho mai ritenuto importante seguire la tendenza del momento. Il concetto è spiegato nello stesso post qualche riga prima.
Per la questione Marketing non mi pronunciò non essendo ferrato sull'argomento, in ogni caso dubito che il cliente tipo della Tuono possa essere intrigato dalla RS che ho provato e che non si discosta di molto dalla 2016.
Penso che quello che dico sia dimostrato dal fatto che affermi che se tu avessi saputo della commercializzazione imminente della RS allo scorso EICMA di Novembre 2017, avresti preso in considerazione la Speed insieme alla Tuono.......se vai in cima a questa discussione puoi verificare che si parla della RS da luglio 2017......

Ah ho capito, snobismo motociclante. Chiaramente ognuno segue il mood che gli pare, di certo se si vendono poche moto non ci sara' da parte dela'zienda una spinta ad innovare e progredire al pari di altre piu' floride e ben assestate economicamente. Alla fine ti troverai a guidare l'equivalente di una moto guzzi inglese, strada per altro mi sembra gia avviata da tempo vista la quantita' di MC triumph che si vedono in giro.
Quanto al resto hai interpretato esattamente il contrario di quello che ho detto Rifaccio, avessi potuto provare una RS al posto della meno interessante R avrei aspettato a prendere la Tuono e preso in cosiderazione la speed. Un sacco di acquirenti Tuono arrivano proprio dal mondo Triumph, in una naturale evoluzione verso una moto piu' sportiva e cattiva.
Questo è un altro elemento che il marketing non ha preso in considerazione, o perlomeno, piu' probabilmente non ha i soldi per farlo. L'erosione dei clienti verso altri marchi, Ktm su tutti.
Nel 2007 la speed era considerata la naked per eccellenza, veniva definita hooligan delle moto, il riferimento se volevi una moto cattiva, la naked da avere.
Dieci anni dopo la ritroviamo grassa e col fiatone rispetto a tutto il resto della concorrenza. Sempre una ottima moto ma che paga dazio, ci voleva un progetto completamente nuovo.

[duncan]

Ah ho capito, snobismo motociclante. Chiaramente ognuno segue il mood che gli pare, di certo se si vendono poche moto non ci sara' da parte dela'zienda una spinta ad innovare e progredire al pari di altre piu' floride e ben assestate economicamente. Alla fine ti troverai a guidare l'equivalente di una moto guzzi inglese, strada per altro mi sembra gia avviata da tempo vista la quantita' di MC triumph che si vedono in giro.
Quanto al resto hai interpretato esattamente il contrario di quello che ho detto Rifaccio, avessi potuto provare una RS al posto della meno interessante R avrei aspettato a prendere la Tuono e preso in cosiderazione la speed. Un sacco di acquirenti Tuono arrivano proprio dal mondo Triumph, in una naturale evoluzione verso una moto piu' sportiva e cattiva.
Questo è un altro elemento che il marketing non ha preso in considerazione, o perlomeno, piu' probabilmente non ha i soldi per farlo. L'erosione dei clienti verso altri marchi, Ktm su tutti.
Nel 2007 la speed era considerata la naked per eccellenza, veniva definita hooligan delle moto, il riferimento se volevi una moto cattiva, la naked da avere.
Dieci anni dopo la ritroviamo grassa e col fiatone rispetto a tutto il resto della concorrenza. Sempre una ottima moto ma che paga dazio, ci voleva un progetto completamente nuovo.

Guarda che io non ho interpretato nulla al contrario....ti sarà sufficiente rileggerti ciò che hai scritto, poi se ti sei espresso male.....
Sulla questione soldi da investire, so che il bilancio di Triumph é in positivo e non di poco quindi la scelta di non spendere cifre importanti su una determinata moto, evidentemente dipenderà da altri fattori. Mi piacerebbe sapere invece quanto utile fa il gruppo Piaggio con le MOTO Aprilia.
"Snobismo motociclante"?
Non la vedo così ma sei libero di pensarlo.
"Dieci anni dopo la ritroviamo grassa e col fiatone rispetto a tutto il resto della concorrenza".
Confermi che pur avendo la possibilità di provarla, non l'avresti scelta.

[pave]

Dieci anni dopo la ritroviamo grassa e col fiatone rispetto a tutto il resto della concorrenza. Sempre una ottima moto ma che paga dazio, ci voleva un progetto completamente nuovo.

E' una ben precisa scelta di Triumph, la Speed è volutamente diversa dalle altre, non ha senso paragonarla a BMW S 1000 R e Aprilia Tuono, al limite si può paragonarla alla KTM SuperDuke 1290

Lamps

[n0x]

Guarda che io non ho interpretato nulla al contrario....ti sarà sufficiente rileggerti ciò che hai scritto, poi se ti sei espresso male.....
Sulla questione soldi da investire, so che il bilancio di Triumph é in positivo e non di poco quindi la scelta di non spendere cifre importanti su una determinata moto, evidentemente dipenderà da altri fattori. Mi piacerebbe sapere invece quanto utile fa il gruppo Piaggio con le MOTO Aprilia.
"Snobismo motociclante"?
Non la vedo così ma sei libero di pensarlo.
"Dieci anni dopo la ritroviamo grassa e col fiatone rispetto a tutto il resto della concorrenza".
Confermi che pur avendo la possibilità di provarla, non l'avresti scelta.

Ehm ok...come diceva il poeta, sono responsabile di quello che scrivo, non di quello che capisci

[duncan]

Ehm ok...come diceva il poeta, sono responsabile di quello che scrivo, non di quello che capisci

Vedo che insisti. Ooookkkk!

[n0x]

E' una ben precisa scelta di Triumph, la Speed è volutamente diversa dalle altre, non ha senso paragonarla a BMW S 1000 R e Aprilia Tuono, al limite si può paragonarla alla KTM SuperDuke 1290

Lamps

E' una scelta cosapevole ma anche obbligata, dovuta al fatto che per essere al livello delle altre avrebbero dovuto investire una barcata di soldi in una moto nuova e infilandosi di fatto nel ginepraio del segmento piu' agguerrito di tutto il mercato. Senza garanzia di ritorni importanti per giunta.
Cosi' stanno a galla, hanno una ottima moto, ma non è piu' leader come 10 anni fa.

[ekofox]

Mah.. "grassa e col fiatone".. Per una naked nata naked già molti anni fa, ma che ora ha 150 Cv , elettronica evoluta livellata al top delle concorrenti, ciclistica sana da sempre, sincera e piacevole alla guida senza richiedere doti da super pilota... io l'avrei definita coerente con se stessa, con quelle che sono sempre state le sue peculiarità fin dal 1994, evoluta in maniera logica e lineare.

Il confronto con le altre lo si può fare solo guidandole ed esprimendo poi (in modo sincero) il piacere di guida che si prova sull'una e sull'altra.

[gixxer73]

Io continuo a dire : gran moto ,ma se volevano fare tombola ci voleva un nuovo motore ..

[Gnolo]

E' una scelta cosapevole ma anche obbligata, dovuta al fatto che per essere al livello delle altre avrebbero dovuto investire una barcata di soldi in una moto nuova e infilandosi di fatto nel ginepraio del segmento piu' agguerrito di tutto il mercato. Senza garanzia di ritorni importanti per giunta.
Cosi' stanno a galla, hanno una ottima moto, ma non è piu' leader come 10 anni fa.

Parole sante

Io continuo a dire : gran moto ,ma se volevano fare tombola ci voleva un nuovo motore ..

Quoto

[ekofox]

Allora... se si vogliono le prestazioni massime, indipendentemente da qualsiasi altro fattore come piacere di guida, comodità, estetica, qualità delle finiture, facilità di utilizzo ecc, ecc..
probabilmente la Speed non è la leader... ma aggiungo...ma di che stiamo a parlare?

Prendi una qualsiasi "naked" alternativa alla Speed e avrai più prestazioni a volte anche spendendo meno (se vai su Jap)....
Ma non avrai la Speed.
Se ti piace avere il missile.. perchè scegliere una moto a manubrio alto invece di una carenata e semi manubri?
Certo che al bar quando si parla di prestazioni (o quando passa il ciclista di turno) la Speed è perdente.. ma vi fate problemi per questo?