La leggerezza non ha rivali!
Se una moto è leggera ci sono solo vantaggi.
Si sfrutta meglio la potenza disponibile, i freni sono meno stressati, migliorano la maneggevolezza e l’handling, e (cosa affatto secondaria) si facilitano gli spostamenti da fermo.
Solo vantaggi.
Addendum
La cosa bella è che si possono togliere “facilmente” ulteriori 10kg dalla Tiger 900, per stare nella fatidica soglia dei 200kg.
Come?
Sostituendo il catalizzatore (con quello a 200 celle), il terminale di scarico (Arrow), la batteria con quella al litio e la trasmissione con quella passo 520.
Proprio ieri pomeriggio ho operato parte di queste modifiche sulla V85TT di mio fratello (ovviamente non potevo far nulla sulla trasmissione, perché è cardanica), e una volta finito il tutto la moto sembrava un “fuscello” già a muoverla da fermo.
Oltre a risparmiare peso, la moto acquista anche quella manciata di cavalli (a tutti i regimi) che schifo non fanno.
Un -10Kg/+5Cv è un obiettivo assolutamente raggiungibile (reale rapporto peso/potenza=2:1, spettacolo).
E sono stato scarso sia nel numero di chili (risparmiabili) che in quello dei cavalli (guadagnabili)....
Non fa mica schifo una moto del genere, anzi.
Rispondi Citando
Originariamente Scritto da Blacktwin
) con 130Km una GT PRO.
