ammortizzatore di sterzo

[strap70]

Grazie per le risposte, è quello che pensavo pure io... si la larghezza è un pagliativo, ma è il tipo di pneumatico che fa la differenza, dunque mi mobiliterò a riguardo, c'è da dire anche che con la gomma più larga si perde qualcosa in prestazioni ( specialmente se nn si hanno tanti cavalli a disposizione ), qualche mese fa stavo seguendo un programma in cui guido meda metteva a confronto la telemetria delle tre categorie del motomondiale su una stessa pista... è ne è venuto fuori che nelle curve chi aveva la maggior velocità di percorrenza erano le 125 e diceva che era dato dalle gomme più strette.... , ma qui è tutt'altro mondo forse, è poi sono andato in super OT!

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Radiale trovi anche il 130 ma non è asterrà cosa. Per quanto hai sempre meno spalla di appoggio rispetto al 150. Le dimensioni contano...

[marci-ace]

è sempre stato cosi, le moto piu leggere e con le gomme piu piccole vanno piu forte a centro curva

poi sul giro i cv battono tutto

raga mettiamoci d'accordo

io mi schiero con Meda

[eta beta]

raga mettiamoci d'accordo

io mi schiero con Meda

Faccio delle considerazioni:

una moto più pesante (e i piloti della 125 sono pesi piuma) deve inclinarsi di più in curva per compensare la forza centrifuga. Ma il limite di scivolata è sempre dietro l'angolo.

Una moto più pesante scarica anche più componente verticale ma la centrifuga gioca un ruolo determinante.

Una moto superleggera con pilota superleggero può quasi avere la stessa aderenza ma subisce meno la forza centrifuga e quindi può essere più veloce a centro curva.

Poi.. se lo dice la telemetria..

Qui ci vorrebbe @dadeejaydade.

[joesedici]

secondo me si sta sottovalutando un fattore importantissimo: la tenuta delle gomme in motogp...
secondo me a parità di condizioni atmosferiche e di asfalto e con uguale peso del pilota , una motogp avrà sempre una velocità di percorrenza maggiore rispetto ad una moto3-125gp su una singola curva.
forse forse l'agilità ed il peso piuma di una 125 o moto3 potrebbe favorirla in una esse stretta come ad esempio l'ultima curva di suzuka...

[dariog1]

Ma la MotoGP c'è l'ha l'ammortizzatore di sterzo?

[strap70]

Una moto 3 pesa 60kg e ha 60cv. Una moto gp pesa 150kg e ha 250cv. È come fare un tornante con uno scooter 50 o una hayabusa.

[dadeejaydade]

Secondo me ci vorebbe Zichichi per risolvere il vostro dubbio... Comunque l'ammortizzatore di sterzo sulla thruxton è inutile

[leo]

Ma la MotoGP c'è l'ha l'ammortizzatore di sterzo?

un paragone azzeccatissimo ......

Secondo me ci vorebbe Zichichi per risolvere il vostro dubbio... Comunque l'ammortizzatore di sterzo sulla thruxton è inutile

a nulla serve,come nella maggior parte dei casi parlando anche di moto sportive,ma con telai e sospensioni sane...

[dadeejaydade]

a nulla serve,come nella maggior parte dei casi parlando anche di moto sportive,ma con telai e sospensioni sane...

spessissimo poi i problemi di instabilità o nervosismo delle moto derivano da gomme sgonfie, sospensioni finite e last but not least posizioni di guida aberranti

[Maciste]

Quanto devono essere sgonfie le gomme per dare instabilità?
Il nervosismo penso sia più accentuato con le gomme troppo gonfie...

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