la t301 è nata quando un tester che aveva in prova una Daytona 900 si è steso ed è tornado in fabbrica senza carene...è nato prima il Daytona della speed 1050 a parte.Originariamente Scritto da ekofox
Insomma T301 a parte, che era monofaro, non aveva il monobraccio, ecc.. e che è antecedente...
dal 1997 Speed e Daytona sono come Tuono ed RSV..
Fino a quando la Daytona non è defunta per passare a 675 cc
OK?
Anche perchè a quei tempi la Speed mi faceva letteralmente cagare.. però ricordo ancora una rivista (probabilmente Motociclismo) con in copertina la T301 e ricordo ancora i giudizi dati dai tester... risultava molto corposa, maschia, peccato per il baricentro un po' troppo alto.
cmq I cavalli erano 149....io avevo la day speed del 2003..........motore meravigliosoE' anche vero che dal 1997 al 2004, le Speed sono state tutte delle Daytona a cui hanno tolto le carene ma come ho già scritto in un mio precedente post, è stata una loro scelta. Nei motori delle Speed (parlo di quelli derivati del Daytona) hanno volutamente ridotto la potenza e addolcito molto l'erogazione, levando parecchi cavalli. Ripeto per la seconda che il Daytona 955i del 2002-2004 ha 140 cv, mentre la Speed Triple 955i sempre degli stessi anni (2002-2004) ha 120 cv. 20 cv sono 20 cv e questo vi dimostra che a loro non è mai interessato nulla di avere la super naked, tra l'altro penso che gli sarebbe costato meno mettere quel motore da 140 cv sulla Speed avendolo già dentro ed io adesso avrei avuto una Speed del 2002 da 140 cv!!!!!!!!!!!
Per Triumph è stato sempre assurdo avere una marea di cavalli su una naked e ancora oggi mantengono questa linea di pensiero. E' così difficile da accettare la loro filosofia?
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