Tiger XC vs GS800 [prove e comparative]

[pippo167]

La V-Strom BALLAVA SOPRA I 100 ???? Ma te la sai guidare UNA MOTO ho sei solo capace di " guidare" la tastiera di un PC.

Ottima idea la modifica del post Cam1 anche se questa versione non e' che sia tanto meglio ma comunque andiamo avanti.......

volevo dire che, alla V-Strom si alleggeriva un pochino l'anteriore SOLO quando si viaggiava da soli e si aveva su il bauletto posteriore e SOLO a velocità sostenute ma, non piu' di qualsiasi altra moto
.....con passeggero e tris di valigie invece......non faceva una mossa....pompava solo un po' il mono a pienissimo carico ma anche li non si poteva pretendere piu' di tanto.....

ora possiamo tornare IT

[aigorlozio]

ciao..
questa comparativa è fatta da uno(io-me) che non simpatizza ne per Triumph ne per Bmw..quindi credo abbastanza obbiettiva.

venerdì complice lavoro fuori sede ho noleggiato per una giornata un Gs 800 2013,per capire le vere differenze con la mia XC



Posizione in sella:
non c'è paragone BMW molto più comoda con manubrio alla distanza giusta
sella sicuramente piu' dura(aveva quella bassa),ma giuda molto più comoda con nessun dolore a collo e schiena.

Movimenti da fermo
Bmw più ,leggera ma poka differenza per chi è nano come me
il cavalletto centrale studiato meglio ti consente meno fatica ad alzare la moto

In città
molto bene nel traffico, motore scalda ma meno dell'XC
o messo la mano tra le cosce e serbatoio e non c'è quel calore micidiale che proviene dal motore dell'XC
se invece metti la mano più avanti e in basso è simile.
se parte la ventola nessun problema

in montagna
qui non c'è paragone.la XC va decisamente meglio, piu' pronta, piu' veloce divertente
nel veloce è stabilissima mentre BMW molto meno.
per tenere i ritmi allegri della XC col BMW devi veramente tirare la marcie fino alla fine.
nello stretto un pelo meglio BMW
Sospensione un pelo meglio BMW sembra che scorrano meglio
pero' c'è il pomello per regolare il precarico e non devi fermarti e usare la chiave da 8!!
freni fanno schifo su tutte e2 spugnose :
Non so se BMW carica e in 2 se quel motore riesce a farti divertire in montagna...
quello della XC invece si!

autostrada
BMW un disastro...dai 110 in avanti vibra come un dominator,..anzi di più
vibrano manubrio la sella, le pedanee le plastiche ecc.
dopo 70 km ero stanco.
protezione aereodinamica uguale (aveva il givi come il mio)

fuoristrada
ho fatto una stradina bianca...leggera
ha una prima da fuoristrada non da MotoGP!
baricentro basso e motore piu' gestibile.


Resoconto
2 buone moto.. BMW più comoda e tranquilla che ti puo' portare ovunque senza problemi
XC più divertente e veloce e un pelo più scomoda anche cambiando riser e sella con il problema
del calore motore.

[nitronori]

condivido ma rivaluterei il giudizio da "discrete" ad almeno "buone"

aggiungo una valutazione: nella guida in piedi la tedesca è un altro mondo

[aigorlozio]

condivido ma rivaluterei il giudizio da "discrete" ad almeno "buone"

aggiungo una valutazione: nella guida in piedi la tedesca è un altro mondo

ok ...Fatto
oggi sono di manica larga

[Sugarglider]

Bella recensione e cmq è palese, e mi ripeto, che le 2 Tiger hanno un cuore molto + sportivo rispetto alla concorrenza

[Davidesbk]

Le ho appena guidate entrambe, concordo pressoché su tutto tranne sul fatto della posizione di guida, ma io stazzo 1,81 per 83 kili magari mi trovo meglio sulla piu' "abbondante" delle due proprio per questo.
Le sospensioni del GS mi sono sembrate inferiori come comfort rispetto alla Tigre

[Frenc]

Bella recensione, anche se leggo una contraddizione, il Gs 800 , la reputi un'ottima moto che comodamente ti porta ovunque vuoi, mentre nella prova in autostrada l' hai bocciata categoricamente, talmente vibrava, non sei resistito più di 70 km, un limitate pazzesco se uno vuole andare in capo al mondo, a meno che decida di farlo sotto i 110 km/ h, il tutto è scritto senza voler creare polemica.

[aigorlozio]

Bella recensione, anche se leggo una contraddizione, il Gs 800 , la reputi un'ottima moto che comodamente ti porta ovunque vuoi, mentre nella prova in autostrada l' hai bocciata categoricamente, talmente vibrava, non sei resistito più di 70 km, un limitate pazzesco se uno vuole andare in capo al mondo, a meno che decida di farlo sotto i 110 km/ h, il tutto è scritto senza voler creare polemica.

Considera che io sono molto pignolo...magari per altri vibra poko.
Per me vibra molto anche il tiger.
In capo al mondo intendo come affidabilita...perche penso che il rotax sia piu affidabile del triumph
Poi anche io quando viaggio quasi mai faccio autostrada e se la facciommax 120...
Ok vibra molto ,ma uno ci si abitua...


inviato dal mio commodore vic 20

[eusebio1]

Ooooohhhh .... Finalmente una comparativa tra Tiger e GS ....

A parte gli scherzi molto obiettiva... Io una moto con quei fari da rospo non la prenderei mai (e stavo per prenderla per mancanza di alternative ... ).

Confido nel nuovo GS che dovrebbe uscire l'anno prossimo con gli stessi fari della sorellona ....

[ozama]

Per me hai centrato, tuttavia i freni li trovo ottimi.. Non spugnosi.
Semmai l'ABS un po' troppo apprensivo.
Ciao!